CSD的滑油散热器（）

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• APU的滑油低压电门正确的是

  A . 给ECB滑油压力信号 B . 给ECAM滑油量指示 C . APU停车时,此电门不工作 D . 以上都不对

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• 活塞发动机的滑油压力表测量的是滑油的（）.

  A . 绝对压力 B . 表压 C . 绝对压力和表压的差值 D . 大气压力

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• 氟利昂开启式活塞制冷压缩机的滑油分离器分出的滑油通常是（）。

  A . A．放至油污柜 B . B．排回到吸气管 C . C．直接排回到曲轴箱 D . D．经吸气腔回油孔回到曲轴箱

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• 当空气循环机上的滑油观察表处于（）位时，需添加滑油。

  A . 处于0位 B . 处于或低于1/2位 C . 处于或低于3/4位 D . 以上都不是

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• APU使用什么牌号的滑油？

  A . MOBIL 254 B . MOBIL JET II C . 2380 D . 2197

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• APU的滑油如何冷却：（）.

  A . A.与液压油热交换 B . B.不需要冷却 C . C.燃油冷却 D . D.冷空气冷却

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• 空压机启动后的滑油液位比停机后的滑油液位（）。

  A . 高 B . 低 C . 一样 D . 不一定

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• 发动机恒速装置（CSD）的滑油系统的作用是：（）

  A . 润滑 B . 液压（控制） C . 冷却 D . 清洁

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• 发动机起动机的滑油（）

  A . 起动机自带 B . 起动装上后要勤务 C . 起动机装上后不需要勤务 D . 新起动机装上时不需要勤务

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• 滑油取样化验时，取出的滑油油样应能代表()__滑油状态。

  A . 系统中最差的 B . 系统中最干净的 C . 系统中全部的 D . 循环柜中

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• 辅助动力装置的滑油系统（） （1）滑油来自主发动机滑油系统 （2）是独立的滑油系统，组成与主发动机基本相同 （3）是全耗式，必须在每次起动前加滑油

  A . 仅（1）正确 B . 仅（2）正确 C . 仅（3）正确 D . （1）（2）（3）三种情况都有

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• CSD（恒速驱动装置）滑油冷却器的冷却方式是：（）

  A . 燃油冷却 B . 滑油冷却 C . 风扇气流冷却 D . 专用冷却剂冷却

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• 润滑系统中的滑油压力应（）。

  A . A、高于海水压力 B . B、高于淡水压力 C . C、A或B D . D、保证各轴承全油膜润滑

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• IDG中的滑油起何种作用（）

  A . 润滑 B . 冷却 C . 液压作动 D . 以上都是

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• 对气阀导管的正确说法有（）。 Ⅰ.导管承受气阀侧推力 Ⅱ.承担气阀散热 Ⅲ.常用材料为铸铁或青铜 Ⅳ.导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废 Ⅴ.润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油 Ⅵ.导管断裂气阀将落入气缸内

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D . D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 氟利昴制冷装置滑油分离器分出的滑油是（）。

  A . 存放在分离器 B . 经回油均压孔回曲轴箱 C . 回到吸气管 D . 直接回到曲轴箱

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• 发动机滑油温度传感器感受哪里的滑油温度（）。

  A . A、滑油供油泵出口AGB供油管。 B . B、滑油供油泵出口前集油槽/TGB.供油管。 C . C、滑油供油泵出口后集油槽供油管。 D . D、滑油回油滤进口。

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• 如何选择发动机的滑油？

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• 737－300飞机的CSD的滑油散热方式有那几种？

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• 选择滑油时，应选择（）的滑油.

  A . 粘度适当；粘度指数高 B . 较高闪点和燃点；较高的抗泡沫性、抗氧化性 C . 粘度适当；较低闪点和燃点；较高的抗泡沫性、抗氧化性；粘度指数低 D . 粘度小；较高的抗泡沫性、抗氧化性

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• 滑油系统中的滑油散热器是利用（）对滑油进行散热。

  A . A、液压油 B . B、燃油 C . C、空气 D . D、氮气

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• 在进行CSD勤务工作的时候，如何确认CSD中的滑油量符合要求？（）

  A . 观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否在中间位置 B . 观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否接近最高的位置 C . 观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否在相应发动机安装位置的标示范围内 D . 在P2-2板观察次发动机显示器上相应的滑油量是否在正常范围内

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• 滑油取样化验时，取出的滑油油样应能代表（）滑油的状态

  A．系统中最差 B．系统中最干净 C．系统中全部 D．循环柜中

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• APU的滑油散热器的冷却风扇是（）

  A．由ECB控制的电马达风扇 B．由齿轮箱驱动的风扇 C．由冲压空气驱动的风扇

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