起动机上的起动机电缆直接与蓄电池相接，故须进行预防短路测量，选择一个有关此测量的正确说法。（）
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从车上拆下起动机前应首先关断点火开关，拆下蓄电池搭铁电缆。
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从蓄电池到起动机的电缆中，电压损失允许的最大值为多少（）
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低压动力电缆的截面应按电缆的（）、低压供电系统的（）进行选择，并应满足电动机起动时对起动电压的要求。
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用其它车辆的蓄电池跨接起动蓄电池失效的汽车时要使用优质铜制电缆。
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蓄电池搭铁电缆又称搭铁线，一种由铜丝编织成的扁形软铜线，另一种外形同起动机电缆，覆有（）。
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桑塔纳起动系，蓄电池“+”接柱与起动机的（）接柱相连。
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发动机冬季不易起动与蓄电池有关系。
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起动电缆是带绝缘包层的大截面积铜质或铝质多股软线，连接（）与起动机电源端子。
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当电源接通时，起动机上的电池续电器的动作，推出（）与（）而使发动机起动。
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绕线转子异步电动机直接启动时，起动电流大，起动转矩小，因此在起重机上应用少。
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当进行起动机耗电量测试时，甲连接起动机测试器到电路并测量电动机电阻；乙切断点火电器，接测试器到电路，然后转动发动机测量电流的和蓄电池电压。谁正确？（）
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直接汽车影响起动机的输出转矩的最主要因素中，是铅酸蓄电池的（）大小。
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对电力起动式柴油机起动蓄电池组使用有关的说法如下，你认为正确的选项是（）。 ①可经在充电的同时进行起动使用 ②充足电后可立即进行起动使用 ③若两组蓄电池均电量不足，可串联后使用 ④若两组蓄电池均电量不足，可并联后使用
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起动型蓄电池能在短时间内放出强大电流。
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起动机每次起动时间不超过（），再次起动时应间歇（），使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇（）以后进行。
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船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。 请问： （1）电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？ （2）如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有那些要求？
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起动机电缆线长度应尽可能短些。
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连接蓄电池与起动机的导线以工作电流大小来选定。（）
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起动机50端子直接与由蓄电池连接。
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关于SSP吊舱式电力推进系统理解正确的是（）。 a．吊舱直接悬挂在船下，通过法兰盘与船体相接； b．吊舱轴由液压马达驱动，可以360°水平转动，起到舵的作用； c．推进电机直接与螺旋桨相连； d．推进电机通过减速齿轮和推进螺旋桨相连； e．由滑环将机舱内的电缆和吊舱内的电缆进行连接； f．将机舱内的电缆和吊舱内的电缆直接连接。
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在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压测量时，技术人员甲说，当发动机起动过程中起动机大线固定螺栓相对搭铁间的电压与蓄电池的端电压相差较大时，说明起动机相关电路导电不良，应进行修理；技术人员乙说，当发动机起动过程中，起动机相关电路任意一个连接器或导线两端的电压降大于0.1V，则应进行修理或更换。请问谁的说法是正确的？（）
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启动系统有：蓄电池、（ ）、启动继电器、飞轮、（ ）、起动机电缆 、搭铁电缆。
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蓄电池充电不足或与起动机导线接触不良很有可能造成（）
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柴油机起动后，松开起动按钮后起动机仍继续旋转，应立即停车，拆除蓄电池的搭铁线或蓄电池与起动机的连接线，否则起动机在短时间内就会烧损。《救援机械司机、副司机》（）
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