某区段站计算车站通过能力汇总表显示，咽喉接发货列56对、客列12对，到发线接发货列49对、客列12对。该站通过能力应是（）。
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多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示列车运行方向的状态。车站值班员办理预告（闭塞）手续及下达接发列车命令时，须认真核对“记事”栏（）。
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自动站间闭塞区段，车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。
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自动站间闭塞区段，特快旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号机显示的（）。
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三显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区段发出列车时出站信号机灯光显示为（）。
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车站通过能力是车站在现有（）条件下，采用合理的（），一昼夜能够接发各方向的（）和运行图规定的（）。
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到发线通过能力小于咽喉通过能力时，车站通过能力应取（）。
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车站通过能力就是咽喉通过能力。（）
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车站咽喉通过能力取决于哪些因素？
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计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若进路始端仍在，可采用（）方法解锁。
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四显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区间发出列车时出站信号机灯光显示为（）。
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汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。
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计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。
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三显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时出站信号机灯光应显示（）。
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咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。
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计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经解锁，进路始端消失，未解锁的进路可采用（）方法解锁。
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半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站信号机显示)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往自动闭塞区段（)
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四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半红半黄色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号（）
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按站间组织行车时，列车调度员（车站值班员)办理发车前，必须与前方站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外)或通过（)，确认区间空闲。
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&34; 列车站后折返时，按“要道还道”办理，即列车到站停稳后司机按规定执行站台作业，车站接发车人员清客完毕后显示（）信号
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四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号（）
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什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力？其计算...
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在自动闭塞区段，当机车信号机显示一个，表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号（）
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四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示（)，表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示（)信号。
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特定行车时，接发车人员到指定地点迎送列车，司机确认接发车人员显示通过手信号无误后，即可通过车站进入区间。（)
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