计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。
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某技术站编组的列车，通过一个编组站和二个区段站不进行改编作业，该列车是（）列车。
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计算车站通过及改编能力时，（）列为固定作业（客运站除外）。
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编组站最终通过能力的确定与区段站略有不同，其重点应摆在办理何种列车的能力上（）
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计算技术站通过能力与改编能力时，（）调车作业按固定作业计算。
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列车编组计划的编制，应在加强（）的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。
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某区段站计算车站通过能力汇总表显示，咽喉接发货列56对、客列12对，到发线接发货列49对、客列12对。该站通过能力应是（）。
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在技术站编组，通过一个以上区段站，不进行改编作业的列车称（）列车。
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计算技术站通过能力与改编能力时，（）列车的到、发作业，按固定作业计算。
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计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。
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遇装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时，可采取（）。
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（）是指有列车改编作业或有列检作业之一的编组、区段站。
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区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（）
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列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（）运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。
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在技术站编组，通过一个以上区段站，不进行改编作业称（）列车。（B、2、X）[05-00-02-01][020103]
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在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称为（）
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列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
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在技术站编组通过一个及以上区段站不进行改编的列车是（）列车。
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计算技术站通过能力与改编能力时，（）列车的编组作业按固定作业计算。
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在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）列车。
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在技术站编组，经过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车为（）列车。
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列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地（）运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。
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车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
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编组站、区段站（未设货检人员的车站除外），对无列检作业但停留时间超过（）min的无改编的货物列车，货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知，进行货检作业（铁路总公司有特殊规定时，按铁路总公司规定执行）
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（)是在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。
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