计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。
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采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按固定作业占用设备的时间。
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计算车站通过能力时，（）作业时间不按固定作业计算。
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计算车站通过及改编能力时，（）列为固定作业（客运站除外）。
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计算技术站通过能力与改编能力时，（）调车作业按固定作业计算。
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在计算某种运输设备的通过能力时，在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用（）。
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某单货种专业化泊位，船时效率为400吨，船舶载货量16000吨，时装卸时为20小时，船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时.技术中断时间两小时.非生产性停泊0.5小时.气象与让档时间2.5小时，工作天数320天，港口不平衡系数为1.2。试回答题：泊位通过能力应按()分别计算，然后按照公式(P综)计算综合通过能力P综。
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计算技术站通过能力与改编能力时，（）列车的到、发作业，按固定作业计算。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。
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车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程（）。
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计算车站通过能力时，（）作业应按固定作业计算。
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车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。
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计算车站通过能力时，（）按固定作业计算时间。
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影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些？
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计算车站通过能力时，（）作业，不应记入固定作业。
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车站通过能力利用率达到（）时，应按阶段或小时计算能力，并作图解分析。
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动车组通过车站时，车站值班员应按路局规定的提前时间，停止通过进路上的作业和对列车运行安全有影响的作业。
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计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。
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车站通过、改编能力应在（）作出规定。
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计算车站通过能力时，（）作业时间应按固定作业计算。
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计算技术站通过能力与改编能力时，（）列车的编组作业按固定作业计算。
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车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。
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采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按主要作业计算其占用时间。
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车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
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车站改编能力1车站通过能力肯定没有影响。