车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。

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• 下列技术措施中，能提高车站改编能力的是：（）。

  A . 改善劳动组织，加强联劳协作，大力压缩非生产时间 B . 压缩各项作业占用设备的时间 C . 提高技术设备的利用率 D . 加强日常计划及调度指挥，改善车流组织方法

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• 车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。

  A . 解体 B . 编组 C . 解体和编组

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• 计算车站通过及改编能力时，（）列为固定作业（客运站除外）。

  A . 摘挂列车解体作业 B . 货物列车本务机转线 C . 旅客列车到、发及其本务机出入段 D . 货物列车本务机出入段

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• 车站改编能力

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• 车站通过能力是车站在现有（）条件下，采用合理的（），一昼夜能够接发各方向的（）和运行图规定的（）。

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• 到发线通过能力小于咽喉通过能力时，车站通过能力应取（）。

  A . A、咽喉通过能力 B . B、到发线通过能力 C . C、两者平均值 D . D、两者最大值

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• 车站通过能力就是咽喉通过能力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。

  A . A、摘挂列车解体 B . B、摘挂列车编组 C . C、调车组吃饭 D . D、调机整备

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• 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。

  A . 解体 B . 编组 C . 发出 D . 解体和编组

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• 汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。

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• 影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些？

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• 下列因素中，影响车站改编能力的是：（）。

  A . 车站的调度指挥制度 B . 调车线的数量与长度 C . 空重车流的比重 D . 雨、雪期的长短

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• 何谓车站的改编能力？

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• 提高车站通过能力的措施主要有技术组织措施和改（扩）建渠措施。

  A . 正确 B . 错误

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• 车站通过、改编能力应在（）作出规定。

  A . 《行规》 B . 《调车作业标准》 C . 《站细》 D . 《铁路运输调度规则》

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• 计算车站通过能力的方法主要有分析计算法和图解计算法。

  A . 正确 B . 错误

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• 计算车站通过能力的分析计算法又分为直接计算法和利用率计算法两种。

  A . 正确 B . 错误

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• 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。

  A . 解体 B . 编组 C . 发出 D . 解体和编组

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• 车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。

  A . 正确 B . 错误

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• 车站通过能力包括（）能力和到发线通过能力。

  A . A、咽喉道岔通过 B . B、道岔通过 C . C、改编 D . D、牵出线

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• 车站改编能力1车站通过能力肯定没有影响。

  A . 正确 B . 错误

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• 什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力？其计算...

  什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力？其计算的目的有何不同？

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• 在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加调机台数可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（）

  是 否

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