在调度集中区段的信号设备控制方式采取()控制。
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集中站控制权转换作业,车站值班员(行车)与运营调度员核对集中站范围内所有信号、()、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
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在调度集中的区段内,有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥,但转为车站控制时,由()指挥。
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CTC(调度集中)设备应保证调度员能对所辖区段内的行车、调车作业进行集中控制;能下放或收回车站对行车、调车作业的控制权。
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调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的()设备纳入控制范围。
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调度集中(CTC)是调度中心(调度员)对管辖区段范围内的信号设备进行(),对列车运行直接指挥、管理,是提高铁路运输效率,降低运营成本的重要技术装备。
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分散自律调度集中系统是调度中心(调度员)对某一区段内的信号设备进行()控制、对列车运行()指挥、管理的技术装备。
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在调度集中区段内,有遥控设备的集中联锁车站,()应优先于调度控制。
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集中站控制权转换作业,车站值班员(行车)与运营调度员核对非集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
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车站、线路所、动车段(所)应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心(TCC)、信号集中监测系统、调度集中系统(CTC)或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能,在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心(RBC)等设备的接口功能。
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在调度集中区段的信号设备控制方式采用()控制。
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在车站,将道岔、进路和信号机用()方式在一处集中控制与监督,并实现它们之间()关系的技术方法和设备称为电气集中。
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集中站控制权转换作业,车站值班员(行车)与运营调度员核对集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
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设备施工检修时,施工检修部门应在车站行车室(或信号楼,调度集中区段为调度所调度台)派(),办理登销记、联系要点手续。
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分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有()两种模式。
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集中联锁设备,在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。
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调度集中区段的两端站、编组站、区段站,以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站,可不列入调度集中操纵,但()均应受调度集中控制。
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车站控制是指调度集中区段车站在()方式模式下或非常站控,由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。
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调度集中区段信号设备的二级控制是指调度集中控制和()。
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在调度集中区段上,区间信号应采用()闭塞。
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车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下,由列车调度员负责办理列车及调车进路的状态。
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自轮运转特种设备由维修工区段管线进出车站操作方式车站前,司机应先与列车调度员联系,确认车站控制方式。()
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在设有调度集中设备的区段内,有关行车丁作由该区段列车调度员直接指挥,转为车站控制时,车站的行车工作由该站值班员指挥()
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调度集中区段,在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时,应人工干预,禁止通过CTC自动触发进路()
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调度集中区段以分散自律控制模式作为基本模式,由本区段列车调度员统一指挥。(行规第107条)()
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