直接按设计坡度开挖时，也可用丈量（）和高差的方法验算开挖坡度。
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由概率极限状态设计时，对重力坝应分别按（）极限状态和（）极限状态进行强度验算。
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对大型基坑土方，宜采用机械开挖，为防止超挖和保护边坡坡度正确，当开挖至接近设计基底标高或边坡边缘时，应预留（）厚土层，用人工开挖和修坡。
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开挖坡度、防塌方支护等作业应严格按设计要求执行，坡面上的（）应及时清除干净。
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拟测设距离D=49.550m，两点间坡度均匀，高差为1.686m，丈量时的温度为27℃，所用的钢尺的尺长方程式为Lt=30m+0.004m+0.0000125（t-20）×30m，则测设时在地面上应量多少？（）
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拟测设距离D=49．550m，两点间坡度均匀，高差为1．686m，丈量时的温度为27℃，所用的钢尺的尺长方程式为lt=30m+0．004m+0．0000125（t-20）×30m，则测设时在地面上应量多少？（）
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丈量斜距推算水平距离时，可根据倾斜角按三角函数计算或根据高差按勾股定理计算。
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开挖坡度、防塌方支护应严格按设计要求执行，坡面上的松动土、石应及时清除干净，人力挖掘时，两人操作的间距不应小于（）米。
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对水上抛石的坡度变陡处要通过丈量高差和水平距离的方法计算实际坡度值。
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直接按设计坡度开挖时，可用（）检查控制开挖坡度。
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开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线（），不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。
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开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。
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河道水面较窄能（）测量时，可用钢尺或皮尺直接丈量断面起点距或垂线间距。
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基坑开挖与支护设计至少应包括的内容为（）。Ⅰ．支护体系方案的技术经济比较Ⅱ．支护结构的强度、变形和稳定性验算Ⅲ．支护结构的承载力稳定性和变形验算Ⅳ．地下水控制设计Ⅴ．对周边环境影响的控制设计Ⅵ．基坑土方开挖方案（）
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路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度应符合设计要求，开挖台阶的高度应控制在（）左右。每个过渡段施工单位应抽样检查（）个点。
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当模板支架搭设高度和施工荷载超过有关规范或规定范围时，按规定需要组织专家论证时，必须按相关规定进行设计，进行结构计算和（）验算确定施工技术方案。
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地形设计时，如果等高线间距不发生变化，那么增加高差可以减缓坡度。
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采用概率极限状态设计时，对重力坝应分别按（）极限状态和（）极限状态进行强度验算。
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当大地点位于山顶、用水准不易直接联测时，可用三等支线水准测至大地点附近，设立“水联点”，然后用电磁波测距等方法测定大地点与“水联点”间的水平距，并用三角高程测量方法测定“水联点”与大地点间的高差。
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在用设计等高线进行竖向设计时，如果高差不变，只改变等高线的间距，则地形坡度也发生变化。
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基坑开挖与支护设计应包括的内容为（）。Ⅰ．支护体系方案的技术经济比较和选型Ⅱ．支护结构的强度，变形和稳定性验算Ⅲ．基坑内外土体的稳定性验算Ⅳ．基坑降水或止水帷幕设计及维护墙的抗渗设计Ⅴ．基坑开挖与地下水位变化引起的在坑内外土体的变形及其对基础桩，邻近建筑物和周边环境的影响Ⅵ．基坑开挖施工方法的可行性及基坑施工过程中的监测要求（）
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第86题：基槽(坑)开挖后， 应进行基槽检验。基槽检验可用触探或其他方法， 当发现与勘探报告和设计文件不一致， 或遇到异常情况时， 应结合（）提出处理意见。
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按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》规定，桥梁、隧道的人行道应与道路的人行道衔接，当地面有高差时，应设轮椅坡道，坡道的坡度不应大于（）。
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支护结构施工与基坑开挖期间，支护结构达到设计强度要求前，；临时土石方的堆放应进行包括自身稳定性.邻近建筑物地基和基坑稳定性验算（）
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铁路工程支护开挖作业中，排桩支护结构应进行设计验算，并按设计施工，严格遵守（）的原则
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