计算题：某一辆客车，闸缸直径是0.305m，闸缸压力为343KPa，当闸瓦压力为210KN，求全车的制动倍率？
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单阀手柄在制动区，闸缸压力不稳是何原因？
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始发列车首尾检车员对机后第一辆、尾部最后一辆人力制动机各附属配件按技术标准检查完毕，确认闸缸链处于松弛状态后，要上报报值班员“机后第一辆、尾部第一辆手闸松”进行互控。
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计算题：列车管定压为500KPa时，最大有效减压量规定为140KPa。求此时闸缸的压强。
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通常情况下，LKJ实际运用中下列哪个信息未记录闸缸压力。
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SS4改型电力机车低压试验准备工作之一：各管路塞门在正常工作位，闸缸压力（）。
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闸缸压力如不能缓解时，松（）中间接头，如能缓解，继续运行（单机运行时使用大闸制动）。
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列车停车时，如列车管减压量为90kPa，或闸缸压力上升90kPa，则监控装置将（）。
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SS4型电力机车低压试验中：换向手柄打“制”位，将闸缸压力缓解至100kPa左右后，调速手轮离开“O”位看：（）。
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气制动控制单元在气路板上装置了一些（），可以测量各个控制压力和闸缸压力。
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机车运行途中闸缸压力始终显示1000Kpa，以下处理方法不正确的是（）。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动试验，当闸缸压力大于（）kPa时，1FYJ动作。
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为了防止使用小闸时，闸缸压力缓解不到零，在调整柱塞内增加了一个（），以增加推力。
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可根据铁路局要求，运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过（）的机车，2min后LKJ输出语音提示指令“注意迟缓”，司机按压（【警惕】键）或闸缸压力＜10kPa，撤除语音提示指令。
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可根据铁路局要求，运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力（）的机车，2min后LKJ输出语音提示指令“注意迟缓”，司机按压（【警惕】键）或闸缸压力＜10kPa，撤除语音提示指令。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动试验，当闸缸压力大于（）时，1FYJ动作。
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定压力表检查列车管、闸缸压力表（0----1000Kpa）（）
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监控主机X32插头未连接造成主机接收不到闸缸压力和均衡风缸的压力信号（）
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闸缸压力信号线在监控主机箱（）插头
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可根据铁路局要求，运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过（)的机车，2min后LKJ输出语音提示
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监控主机X33插头未连接造成主机接收不到闸缸压力和均衡风缸压力信号（）
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LKJ-15型采用二线制电流式压力传感器，系统采集列车管、闸缸、均衡风缸压力信息（）
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SS4型电力机车低压试验中：换向手柄打“制”位，将闸缸压力缓解至100kPa左右后，调速手轮离开“O”位看（）
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DPT型接触网检修作业车，列车管压力传感器安装于I端车下，闸缸压力传感器安装在II端车下（）
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当DGY-300内燃轨道车、DGY-470型内燃工程车以故障调速模式运行时，空气系统压力异常将失去其保护功能，此时即使闸缸压力大于200kPa仍然能够带载走车，此时动车前应注意闸缸压力（）
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