国际多式联运运费构成为运输成本加经营管理费用。
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cfr即“成本加运费……指定目的港”，是指在装运港货物越过船舷即完成交货。该术语仅适用海运和内河运输。如果当事各方无意越过船舷交货，则应使用()术语
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在国际多式联运方式下，运输途中货物经过转换，运输事项由多式联运经营人负责办理。（）
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国际多式联运有利于缩短货物运输时间，减少货损货差，提高货运质量，但是不利于节省费用。（）
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某企业月末完工产品成本构成为：直接材料成本为300万元，直接人工成本为150万元，制造费用为30万元，则该企业直接材料成本比率为（）。
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国际铁路联运过境运输，技《铁路货物运价规则》计算货物运输费用。
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国际多式联运最大的好处是它能够降低运输成本的优点
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国际多式联运经营人为了履行合同规定的运输责任，必须自己承担全部的实际运输
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陆运、空运、海运方式进口的货物的运费和保险费，应当按照实际支付的费用计算。如果进口的货物的运费无法确定或未实际发生，海关应当按照该货物进口同期运输行业公布的运费率(额)计算运费;按照“货价加运费”两者总额的()计算保险费。
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国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费．（）
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国际多式联运具有许多优越性，逐渐成为国际贸易货物运输的发展方面，其发展趋势是：国际多式联运经营人向（）的方向发展，采用先进运输技术和装备为其不断发展注入活力。
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CIF易术语表述货物的价格构成为成本加（）。
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国际多式联运是将海陆空等各种运输方式有效地结合起来的一种运输方式，托运入境只需一次委托、支付一次费用即可。
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国铁营业线的货物运输，除军事运输（）、国际铁路联运过境运输及其它铁道部另有规定的货物运输费用外，都按《铁路货物运价规则》计算货物运输费用。
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国际多式联运的运费费率是（）计算。
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国铁营业线的货物运输，除（）（后付）、国际铁路联运过境运输及其它铁道部另有规定的货物运输费用外，都按《（）》计算货物运输费用。
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以下国际贸易价格条件中，属于成本加运费（）.
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国际海运企业（包括国际船舶运输、无船承运、船舶代理、货运代理企业）支付国际海运项下运费及相关费用，可直接到银行购汇。
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国际多式联运的运费费率包括（）
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国际多式联运的运费费率指（）
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跨境电商产品的价格至少包括，进货成本、国内物流费用、包邮的国际物流运费、跨境电商平台成本、推广费用，售后维护成本等等其他费用、利润额等等
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20 世纪90 年代才逐步在我国开展国际多式联运，目前，已成为我国重要的国际集装箱运输方式。此题为判断题(对，错)。
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国际铁路联运货物国内段的运输费用，进口货物按进口国境站（）实行的运价率计算
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国际贸易术语中，成本加运费是（)。
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我国《海商法》规定的多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同（）
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