电气化铁路进行换轨、换枕作业时,为确保大修列车轨枕车上龙门架操作人员和轨枕垫木作业人员人身安全,接触网必须停电。()
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在电气化线路上,轨道车进行装卸钢轨、轨枕等材料的作业时,所用工具不得()。
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始发作业:列检作业场始发作业实行人工检查作业方式。铁路局可根据列检作业场所在站区的装卸作业、调车作业、治安环境和枢纽小运转列车的开行等情况,在确保始发列车达到()质量标准的前提下,科学合理地制定始发作业重点检查范围。
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为确保列车运行安全,必须认真执行车机联控制度:列车无线调度通信设备网中,除《技规》第106条规定的人员外,工务巡道(守)、道口工在发现危及行车安全的情况时;卸车负责人在区间卸车时;铁通人员测试无线列调设备时;列尾作业人员挂列尾装置作业时;有关领导检查车机联控执行情况时,也可临时加入通话,但不得影响()的正常通话。
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为确保160km/h以上区段的施工安全,施工作业时,铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全
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捣固车在圬工桥面作业时,必须事先拆除护轨,测定轨枕底下道砟厚度,如厚度不足()时,严禁进行捣固。
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维修单根抽换轨枕作业,来车来不及穿人时,列车限速通过时,允许每隔()根轨枕有1根轨枕不穿入。
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线路大修后,通过动力稳定车作业的线路,开通后的线路慢行时间一般不超过()min,第一趟列车限速45km/h,其后列车限速60km/h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定。
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某车站内站线大修换轨,采用50㎏/m截短的再用轨,长度为24.5m。当地轨温资料表明全年最高轨温为63℃,最低轨温为-14℃,若换轨作业时轨温为40℃,预留轨缝应为多少?
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A.33.(45613)某车站内站线大修换轨,采用50㎏/m截短的再用轨,长度为24.5m。当地轨温资料表明全年最高轨 温为63℃,最低轨温为-14℃,若换轨作业时轨温为40℃,预留轨缝应为多少? 参考答案:解:由公式 得 A0=0.0118×24.5[(63-14)/2-40]+1/2×18=4.52㎜ 取4.5㎜答:预留轨缝为4.5㎜。
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线路大修后,通过动力稳定车作业的线路,开通后的线路慢行时间一般不超过()min,第一趟列车限速45km/h,其后列车限速60km/h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定。
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线路大修后,通过动力稳定车作业的线路,开通后的线路慢行时间一般不超过()min,第一趟列车限速45km/h,其后列车限速60km/h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的铁路长大货物车,列检作业场对铁路长大货物车通用部分进行技术作业,执行铁路货车“到达或中转列车检查范围和质量标准”()
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对站间距离不足5000m的短小区间,为满足线路大修、淸筛、换轨等作业要求,需同时封锁两个车站以及相邻区间正线时,可按执行()
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调车司机要根据调车员的信号显示准确、平稳地操纵列车,严格控制速度,时刻注意确认进路信号,不间断进行瞭望,正确、及时地按信号显示要求进行作业,与调车员共同确保调车作业的安全()
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的铁路长大货物车,列检作业场只对铁路长大货物车()进行技术作业,执行铁路货车“始发列车()”。(应知应会-《运规》103条)
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(应知应会-《大型养路机械使用管理规则》)适用于铁路局内配属、使用的各种()、打(铣)磨车、大修列车、路基处理车、焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨道吸污车、除雪车、除沙车、连续式起道车、快速换轨车等大型养路机械的管理工作
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成段换轨施工时,利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作,可以在天窗点外进行。《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条()
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机冷车组应编挂在列车中部或后部,在加挂铁路货车时,严禁剧烈冲撞,并禁止进行溜放调车作业。《运规》()
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线路大修作业时,使用大修列车更换轨枕,轨枕长度不得超过 2600mm,枕端露筋不得长于5mm,换枕后轨枕间距误差不大于±l0mm()(《大型养路机械使用管理规则》第3.3.3条)
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大修列车更换轨枕作业,大修列车运行由机车牵引,作业时自行()(《大型养路机械使用管理规则》第3.3.7条)
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大修列车更换轨枕作业,对己换枕的线路,由配砟整形车、捣固车、动力稳定车立即进行线路整理作业,使线路尽快达到放行列车条件()(《大型养路机械使用管理规则》第3.3.7条)
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捣固车在圬工桥面作业时,必须事先拆除护轨,测定轨枕底下道碴厚度,如厚度不足()时,严禁进行捣固。
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仅运行动车组列车的高速铁路,在动车组列车运行时段,可以进行动车段(所)的机车车辆调车作业()
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大修列车作业应遵守下列规定:在电气化铁路进行换轨、换枕作业时接触网必须停电()
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