HMI显示网压0V，两个受电弓图标显示降下基本处理无效，向行调申请使用（）
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两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）
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高压运行中正常，但在过分相断开主断路器时受电弓自动降下，而制动机正常、主台显示正常，其原因之一为门联锁保护阀直流侧得电回路电源（）、1（2）DSK有接触不良的情况。
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机车运行中电力机车无网压、运行前方接触网异常摆动、正常天气非常规拉弧时，必须（），降下受电弓。
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两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，以下正确的处理方法是（）
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两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法为（）
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IDU的高压界面上，受电弓图标显示蓝色边框表示（）。
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08C02DDU显示两头司机室同时激活，并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下：司机尝试缓解紧急制动，待受电弓升起后尝试牵引（）
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动车组出现受电弓_、_、列车无网压等故障，按照动车组途中应急故障处理手册要求需要进行受电弓切换操作时，允许进行换弓操作
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HMI屏牵引状态系统图标显示白色（）
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HMI显示空调图标为红色表示严重故障此题为判断题(对，错)。
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HMI制动系统界面中停放制动图标显示黄色为停放制动施加状态
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HMI显示车门图标红色或灰色的处理流程是：（)。
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HMI屏显示某一节车多个子系统红色或多个图标显红色无法动车，处理错误的是（）
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占用端牵引单元两个CCU均失效时，触发紧急制动，主断断开，所在牵引单元受电弓被锁闭，各设备短时显示问号，然后显示“列车控制无通讯”，进而显示“紧急运行模式”。（)
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CR400BF型动车组受电弓机械故障HMI显示屏报故障代码30B1，受电弓自动降弓（）
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列车前端受电弓已越过接触网异物，且网压显示正常的，司机需降下后端受电弓，限速通过（）
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9号线列车车门被切除HMI对应图标显示为红色（）
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CRH5型动车组动车组断电作业时，扳下升弓扳键开关，此时可以在诊断监视器（TD）上看到相应的受电弓已降下，并且在上电压表显示出当前网压降为零（）
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HMI停放制动图标显示灰色带问号图标时停放制动状态为（）
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CRH2型动车组运行中，在非分相区遇蜂鸣器报警，如故障显示指示灯“VCB”灯亮，确认受电弓正常后，按压“VCB合”重合主断，若确认网压表网压为“0”，立即采取紧急制动停车并降弓（）
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列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时，立即降下受电弓并停车，同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护（）
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HMI显示某一节车子系统红色或多个图标显示红色能动车，处理正确的是（）
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HMI一个受电弓显示降下或动作中，一个单元的两个MCM不可用，列车单个受电弓（)，在站内重新按压受电弓升弓按钮，若故障消除，则终点站退出服务。
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NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知（）
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