下列说法何者正确①首播对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响;②首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响③斜顺浪航行时,首摇明显易导致船体打横（）

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• 下列（）为保证船舶稳性的措施。 ①合理配载； ②货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位； ③消除船舶初始横倾； ④货物纵向合理分布； ⑤合理调整船舶稳性。

  A . A．①②③④ B . B．①②③⑤ C . C．②③④⑤ D . D．①②③④⑤

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• 在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击

  A . A、①② B . B、①③ C . C、②③ D . D、①②③

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• 船舶在大风浪中航行受波浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是：（）.

  A . A.横摇、纵摇和横荡 B . B.横摇、纵摇和垂荡 C . C.横摇、纵摇和纵荡 D . D.横摇、首摇和纵荡

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• 船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确（）.

  A . A、顺浪航行应使航速小于波速 B . B、顶浪航行切记用大舵角调整航向 C . C、顶浪航行应适当减速 D . D、顺浪航行时一般舵效较好

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• 在设有分道通航制、船舶定线制的水域，下列说法正确的是（）。①船舶航行应当尽可能沿本船右舷一侧航道行驶；②两船对遇或者接近对遇时，除特殊情况外，互以左舷会船。

  A . ① B . ② C . ①②都对 D . ①②都不对

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• 在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）

  A . A、下行船顶浪航行 B . B、上行船顺浪航行 C . C、横越航道或掉头时受到横浪袭击 D . D、ABC都对

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• 下列说法中，正确的是（） ①油船在港禁止冲洗甲板 ②非油船舶有港元区冲洗甲板前应彻底清扫，不使废弃物冲入港口水域，且在黄浦江水域航行也禁止冲洗

  A . ① B . ② C . ①和② D . ①或②

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• 大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（）.

  A . 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击减缓 B . 顶浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强 C . 顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击减缓 D . 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强

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• 船舶在大风浪中航行，如风浪很猛烈，为了防止波浪对船首过分强烈的冲击，可使航向偏离波浪推进方向（）的角度。

  A . A、10度~20度 B . B、10度~20度 C . C、20度~30度 D . D、20度~40度

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• 下列说法何者正确：（） Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响 Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响 Ⅲ斜顺浪航行时，首要明显易导致船体打横

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅰ、Ⅲ D . Ⅱ、Ⅲ

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• 船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是（）。

  A . A．值班轮机员不得远离操纵室 B . B．当逆大风航行时，可适当加大主机油门 C . C．密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况 D . D．注意主、辅机燃油系统压力

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• 下述有关大风浪中船舶顺浪航行的优点的说法哪项不正确？（）

  A . 顺浪航行可减轻纵摇摆幅 B . 可减弱波浪对船体的冲击 C . 顺浪航行可保持相当的航速 D . 可使船舶避免打横的危险

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• 关于漂滞，下列说法中正确的是（）。 ①船舶停止主机随风浪漂流称为漂滞； ②主机或者舵机发生故障将被迫漂滞； ③滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞； ④漂滞时甲板上浪较多。

  A . A．①②③④ B . B．①②③ C . C．②③④ D . D．①②④

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• 船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确（）？

  A . 正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向 B . 正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向 C . 正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向 D . 正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向

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• 关于船舶在大风浪中采取漂滞的方法，下列说法不正确的是（）。

  A . A．保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2～3个罗经点迎浪航行 B . B．船舶停止主机随风漂流 C . C．适用于保向性差或衰老的船 D . D．可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪

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• 船舶进入大风浪水域航行前，准备工作包括__。①检查甲板开口封闭的水密性，检查各水密门是否良好；②将所有堆放的大缆移入舱内；③轻压载航行的船舶可以考虑调整至重压载状态；④对甲板货做好货物的绑扎加固（）

  A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．①②③④

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• 有关船舶保向性的叙述，下列正确的是——。①对同一艘船舶，轻载较满载时的保向性差；②对同一艘船舶，尾倾较首倾时保向性差；③较高的干舷将降低船舶在风中航行时的保向性；④同一艘船舶，船速提高，保向性变好（）

  A．①③ B．①②③ C．③④ D．①②③④

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• （）船舶进入大风浪水域航行前，准备工作包括__。①依照公司体系文件的相关规定提前做好检查；②根据本轮情况、航次任务、航区、货种的特点，做好大风浪航行前的各项准备工作；③对机舱内可以移动的设备进行加固；④对甲板和舱内的货物进行再检查、再加固

  A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．①②③④

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• 有关值班驾驶员的职责，下列说法正确的是：①在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台；②对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止；③对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时应及时通知船长（）

  A．①② B．①②③ C．①③ D．②③

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• （）船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指：①以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速②使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行③航行中根据风向的变化不断调整航向④风浪大时,主机停车,使船舶不进不退

  A．①～④ B．①～③ C．②④ D．①③④

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• 船长在下列哪些情况下应在船舶到港后递交海事声明①航行途中船舶遭遇到6级大风浪时;②航行途中遭遇大风浪，为防止货舱进水而不得不长期关闭货舱通风，估计可能造成舱内货物湿损或霉变时;③航行途中发生共同海损;④航行途中货物因船舶摇晃而倒塌、移位时（）

  A．①②③ B．①②③④ C．①③ D．②③

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• 船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括①大风引起的附加阻力的增加;②风浪表面流引起的阻力增加;③保向操舵和首摇引起的阻力增加;④推进器效率降低（）

  A．①②④ B．①②③④ C．②③④ D．①②③

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• 有关值班驾驶员的职责，下列说法正确的是__—。①在驾驶台保持值班，不得离开驾驶台;②始终对船舶的安全航行负责，直到明确船长已承担责任为止;③对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时应及时通知船长（）

  A．①② B．①②③ C．①③ D．②③

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• 船舶在大风浪中航行，为了防止波浪对船首过分强烈的冲击，可使航向偏离波浪推进方向20°~30°。（)

  是 否

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