空重车自动调整装置横跨梁折断属于摘车临修故障范围（）
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车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（）。
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车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（）。
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车门、平车端板或渡板折页及座折断属于摘车临修故障范围。
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空重车自动调整装置横跨梁组成中，调整垫板孔径磨耗大于（）时须更换。
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车体落成后，KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板：隙不大于（）。
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现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（），且不超块。
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基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。
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KZW-A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。
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空重车自动调整装置横跨梁组成中，安全链吊座孔磨耗大于（）时须更换。
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车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距小于（）。
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空气制动机须进行（）。（重车临修时可不对空重车自动调整装置进行试验）
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更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，其螺栓螺母安装后，螺栓垂向移动量为（）
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空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。
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现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板不超过（）。
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摘车临修故障范围包括转K4、转K5型转向架弹簧托板（），折头螺栓折断、丢失等需架车修理的故障。
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车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。
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车体落成后，Pos型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。
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车体落成后，P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。
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侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断丢失属于摘车临修故障范围。
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组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（），且不超过3块。
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摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板螺栓、铆钉折断、丢失（）
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