侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断丢失属于摘车临修故障范围。
相似题目
-
侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K4、转K5型为()N・m,螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
-
车门、平车端板或渡板折页及座折断属于摘车临修故障范围。
-
缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失属于摘车临修故障范围。
-
摘车临修的故障范围中侧架、摇枕摩擦装置故障规定有哪些?
-
基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失,吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。
-
摘车临修故障范围包括钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托板、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失,钩体支撑弹簧折断等需()修理及更换的故障。
-
侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K6、转K2、25吨轴重(C76B)型为()N・m,螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
-
摘车临修的故障范围中侧架、摇枕故障规定有哪些?
-
侧架立柱磨耗板补装时,螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K6、转K2、25吨轴重(C76B)型为()N・m。
-
摘车临修故障范围包括转K4、转K5型转向架弹簧托板(),折头螺栓折断、丢失等需架车修理的故障。
-
侧架立柱磨耗板,螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,转K4、转K5型紧固力矩须达到(),螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
-
临修转向架检查,侧架立柱磨耗板无()、丢失,铆钉无松动、丢失,折头螺栓无折断、丢失。
-
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车侧架立柱磨耗板()、铆钉无折断、丢失。
-
转K6型转向架立柱磨耗板通过()折头螺栓与侧架立柱紧固。
-
空重车自动调整装置横跨梁折断属于摘车临修故障范围()
-
“始发列车检查范围和质量标准”侧架立柱磨耗板、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出()
-
“始发列车检查范围和质量标准”:铁路货车侧架立柱磨耗板()、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出
-
“始发列车检查范围和质量标准”:铁路货车侧架立柱磨耗板折头螺栓、()无折断、丢失
-
下卸式排油管脱落,罐车上部车顶走板、防护栏配件脱落、窜出或丢失等需要焊修、补装及处理的故障属于摘车临修故障范围()
-
“始发列车检查范围和质量标准”规定:侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损,侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出()
-
摘车临修的故障范围:侧架立柱磨耗板螺栓、铆钉折断、丢失()
-
承载鞍错位、裂损、异常磨耗属于摘车临修故障。《运规》()
-
铸钢侧架立柱磨耗板铆钉、折头;螺栓松动时,丢失时补装()
-
摘车临修的故障范围:滚动轴承甩油,外圈、轴箱破损,轴端螺栓,前盖丢失()
推荐题目
- 登录“我的图书馆”的校园卡号是()
- 天冲
- 帖子
- 3岁,男,1年内反复肺炎3次,有反复鼻塞、流涕和(或)咳嗽、咳痰病史。如要明确该患儿是否有中性粒细胞缺陷,需进行的免疫学检查为()
- 被西方称为“物理学之父”,提出“给我一个支点,我就能撬动地球”的名言的物理学家是()
- 什么叫着低热值?
- 同一石油馏份的平衡汽化温度范围要比渐次汽化的温度范围窄,也就是说()
- 福建人敬“妈祖”、广东人敬“关公”,苏州人敬的是八仙之一 。
- 在excel2010进行分类汇总前,首先必须对数据表中的某个列标题(即属性名,又称字段名)进行()
- 对于显示器而言,相同尺寸的屏幕,像素越密,像素间的距离越大;分辨率越低,则图像就越不清晰。()