国际平整度指数(IRI)的标准测定速度是()km/h。
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连续式平整度仪测定路面平整度的操作描述:①一般连续平整度仪的标准长度为3m; ②自动采集数据时,测定间距为10cm; ③不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定; ④牵引车速度应均匀,最大不超过12km/h; ⑤计算得到的标准差越大,表明路面平整性越好; 正确的一组为()。
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连续式平整度仪测定路面平整度的描述:①一般连续平整度仪的标准长度为3.6m; ②自动采集数据时,测定间距为100cm; ③不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定; ④牵引车速度应均匀,最大不超过12km/h; ⑤计算得到的标准差越大,表明路面平整性越好; 不正确的一组为()。
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轨道质量指数在允许速度Vmax>160km/h区段,其合计数值的管理值为()。
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连续式平整度仪牵引速度应均匀,宜为5km/h,最大不得超过()。
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国际平整度指数(IRI)的单位()。
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国际上目前公认列车最高运行速度达到()km/h及其以上的铁路叫高速铁路。
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有关平整度测试的说法有:①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况;②连续式平整度仪属于反应类测试设备;③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系;④反应类平整度指标实际上是舒适性指标。描述正确的是()。
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IRI是综合了()与()平整度测定方法的优点而得到的一个评价指标。
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汽车滑行试验用于检查汽车底盘部分的调整状况,测定汽车行驶速度为()km/h时的滑行距离。
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轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为()。
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有关平整度测试的说法有:①断面类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起的车辆振动情况; ②连续式平整度仪属于反应类测试设备; ③国际平整度指数与3m直尺测试结果有良好的相关关系; ④反应类平整度指标实际上是舒适性指标; 描述不正确的是()
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音速是指声音在海平面标准()状态下的传播速度,为1227km/h。
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连续式平整度仪测定路面平整度的描述:①一般连续平整度仪的标准长度为3.6m;②自动采集数据时,测定间距为lOOcm;③不使用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定;④牵引车速度应均匀,最大不超过12km/h;⑤计算得到的标准差越大,表明路面平整性越好。不正确的一组为()。
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车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述:①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值; ②VBI越小,表明路面平整性越差; ③测试速度不宜超过40km/h; ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关; ⑤车辆减震性能好,则VBI值小; ⑥行驶速度越高,则VBI值越大; 正确的一组为()
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连续式平整度仪牵引速度应均匀,宜为5km/h,最大不得超过10km/h。
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路面平整度测定时,牵引平整度仪的速度应保持匀速,速度宜为(),最大速度不得超过12km/h。
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允许速度160km/h以下的线路,钢轨折断的标准是什么?
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车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述:①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值; ②VBI越小,表明路面平整性越差; ③测试速度不宜超过40km/h; ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关; ⑤车辆减震性能好,则VBI值大; ⑥行驶速度越高,则VBI值越大;不正确的一组为()
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国际平整度指数IRI与标准差的关系是()。
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国际平整度指标IRI越小,说明路面平整度越好。
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连续式平整度仪测定路面平整度的操作描述:①一般连续平整度仪的标准长度为 3m;②自动采集数据时,测定间距为 10cm;③不使用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定;④牵引车速度应均匀,最大不超过 12km/h;⑤计算得到的标准差越大,表明路面平整性越好;正确的一组为 _________。
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汽车的滑行试验用来检查汽车底盘部分的调整情况,测定汽车行驶速度为100km/h时的滑行距离。()
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牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速,速度宜为5km/h,最大的不能超过()
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250km/h~300km/h线路轨道质量指数(TQI)管理值(波长范围为1.5~42m的单项标准差计算长度200m)高低为()
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