传动效率愈高，则损失于传动系的能量愈少，汽车的燃油经济性就（）。
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汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
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液压传动常用术语：（）、流量、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液体流动中的能量损失、液压冲击、气蚀和噪声。
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汽车滑行检测主要是测定汽车的滑行距离，该距离直接影响汽车的传动效率。如滑行距离长，则行驶阻力小，传动效率高，汽车的动力性好。（）
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传动系效率越高，传动过程中的（）越少，汽车的燃油经济性越好。
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汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。
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传动系机械效率越高，传动损失功率越小，发动机（）可以更多的转变为驱动功率，汽车动力性好。
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传动系的功率损失由传动系中的部件――（）等的功率损失所组成。
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传动系效率越高，汽车的燃油经济性越（）
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汽车底盘技术状况会影响到传动系效率和汽车行驶阻力，但不会影响到车辆燃油经济性。
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液压传动系统的泄漏造成能量的损失，故传动效率（）。
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压传动系统的效率较低，能量损失较大而且都转化为热量，容易引起爆燃。（）
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液压系统的传动效率较低，能量损失较大而且都转化为热量，容易引起（）。
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液压传动常用术语：压力、（）、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液体流动中的能量损失、液压冲击、气蚀和噪声。
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汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系统至驱动轮，在动力传动过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。
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传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、（）等部件的功率损失所组成。
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液压传动有较多的能量损失（），因此，传动效率相对低。
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一般而言，传动系的最大总传动比决定了汽车的（）。
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汽车行驶系的功用是把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的（）。
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小客车传动系的机械效率为（）。
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传动系的功率损失中（）损失最大。
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汽车传动系对燃油消耗的影响取决于传动效率、变速器挡数、传动比（）
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关于传动系的挡位数，下列说法不正确的是（） A. 挡位数多，对汽车动力性有利 B. 挡位数多，对汽车动力性不利 C. 挡位数多，对汽车燃油经济性有利 D. 挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利
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59、混合炸药的粒度愈细，爆炸反应的速度愈高，反应区的宽度愈小，能量损失愈少，有利于稳定传爆。
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汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。此题为判断题(对，错)。
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