通常引起喷油器二次喷射的原因有()。 ①喷孔部分堵塞; ②出油阀减压环带磨损漏油; ③高负荷高转速; ④喷油泵柱塞偶件磨损漏油; ⑤喷油器启阀压力太低; ⑥取消了出油阀。
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喷油器产生二次喷射的原因可能是()。
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喷油器的喷油孔在长期使用中因结炭且部分堵塞而影响喷油规律外,常会引起()
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燃烧太晚、喷油器喷孔部分堵塞及喷油器漏油异常示功图的共同特征是()。 Ⅰ.爆发压力降低 Ⅱ.膨胀线有压力波动 Ⅲ.压缩压力正常 Ⅳ.膨胀线比正常示功图高 Ⅴ.示功图尾部缩短 Ⅵ.示功图头部变胖
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喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于()。
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喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起()。
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喷油压力、喷油器喷孔直径、燃油品质以及喷射背压对燃油雾化的影响正确的是()。
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柴油机在运转中出现二次喷射的原因是()。 ①喷油器启阀压力过低; ②喷油器喷孔部分堵塞; ③出油阀减压作用削弱; ④高转大负荷; ⑤使用较长的高压油管; ⑥喷油器弹簧折断。
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喷油器回油管堵塞后,其喷射阻力()。
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若喷油器部分喷孔严重堵塞时,将产生不良影响是()。
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影响喷油规律的主要因素有()。 ①凸轮外形; ②喷射背压; ③高压油管尺寸; ④柱塞直径与喷孔直径; ⑤柴油机转速; ⑥燃油品质。
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如喷油器的喷孔数目不变而喷孔直径变小,指出下述正确的变化是()。 ①喷油阻力增加; ②喷油持续角减小; ③喷油速率减小; ④高压油管中压力增加; ⑤易发生异常喷射; ⑥喷油阻力不变。
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柴油机发生二次喷射的原闼有()。 ①喷孔部分堵塞; ②出油阀卸压作用减弱; ③高压油管刚性变小; ④高转速大负荷工况。
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当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时,将会出现()。
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改进喷射和燃烧技术有() ①缩短喷油持续角; ②提高喷油压力; ③提高喷油率; ④采用分级喷射。
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影响燃油雾化的主要因素有()。 ①喷油规律; ②喷油压力; ③高压油管长度; ④喷油器喷孔直径; ⑤喷射背压; ⑥燃油粘度。
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引起氧枪喷孔堵塞,造成高温熔池产生的燃气倒灌回火的是()。
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喷油器喷孔外表面积炭的主要原因是()。
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通常在柴油机低负荷运转时,容易产生的异常喷射是()。 ①重复喷射; ②二次喷射; ③不稳定喷射; ④隔次喷射; ⑤断续喷射; ⑥多次喷射。
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柴油机燃用轻柴油运行中,高压油管异常发热的主要原因是()。 Ⅰ.喷油提前角过大 Ⅱ.喷油压力过高 Ⅲ.供油量过大 Ⅳ.喷油器喷孔堵塞 Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死 Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏
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柴油机喷油器产生积炭堵塞喷孔的现象,有可能是()造成的。
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化油器量、喷孔堵塞,应用铁丝疏通。()此题为判断题(对,错)。
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影响燃油雾化的主要因素有_______ 。 ①喷油规律;②喷油压力;③高压油管长度; ④喷油器喷孔直径;⑤喷射背压;⑥燃油粘度。
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轴针式喷油嘴的规格型号有六部分组成,从左边起第一部分为轴针式喷油器偶件;第二部分表示喷雾锥角;第三部分表示系列代号;第四部分表示流通截面形式;第五部分为喷孔直径;第六部分为设计变动标记。()此题为判断题(对,错)。
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喷油器产生积碳堵塞喷孔的现象,有可能是()造成的。
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