TMIS车站编号数据属于电务类LKJ基础线路数据。
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局管内每次LKJ基础数据源文件发生变化时,各电务段除按照段辖范围内进行LKJ模拟检验外,还应会同对口机务段按照其担当()范围,对LKJ基础数据源文件变化项点和关联处所全部纳入到范围。
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电务段应对LKJ数据芯片实行编号定置管理,建立LKJ数据芯片更换完毕后的芯片定置台帐。
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LKJ线路数据换装引起IC卡控制参数调整时,由电务段将对口机务段IC卡编辑和写卡工作站的编辑软件中的IC卡控制参数实施同步更新调整。
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下列哪项不属于工务类LKJ基础线路数据()
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接收到电务检测所车载室下发的新版LKJ车载基础数据文件和相关技术资料后,电务段应单独进行全程实验室模拟检验。
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()是信息类LKJ基础线路数据。
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LKJ基础数据是指纳入铁路局()中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据。
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更新LKJ车载基础数据时,需要更换的监控记录插件上编号为()的存储器芯片
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()是电务类LKJ基础线路数据。
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LKJ控制模式设定管理规定,形成的LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件,必须经铁路局电务处书面批准,确定版本编号和使用范围后连同说明文档下发至电务段装车使用。
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在LKJ基础数据编制软件中设置信号机编号时,一般情况下,自动闭塞分区通过信号机以电务部门提供的信号机编号为准;其他信号机以公里标乘10加()为基准。
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什么是LKJ的基础线路数据?
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LKJ既有运行区段对LKJ车载基础数据文件或LKJ车载控制文件内容修改后,电务检测所车载室须进行LKJ控制模式的模拟检验。
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根据各局公布的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点,与电务部门配合将Ⅰ级防洪地点写入LKJ基础数据,()级防洪地点写入IC卡进行运行安全提示,确保发挥语音提示作用。
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LKJ基础数据中车站信息数据的出岔距离()
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LKJ基础数据源文件编制由电务处车载科统一组织安排,电务检测所车载室具体实施。
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电务段要及时将()级防洪地点纳入LKJ基础数据进行语音提示。
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LKJ基础线路数据(接触网类)的里程体系必须以工务线路里程体系为基准。
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以下不属于电务类LKJ基础线路数据的是:().
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电务段接到铁路局LKJ专业机构的新版LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件后,应立即通知对口(),共同进行实验室控制过程模拟检验复核,按铁路局要求参与运行试验验证
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电务部门将()防洪地点写入LKJ基础数据,确定Ⅰ级防洪地点的设备单位安排人员汛期昼夜看守,并实行看守人员与司机联控(以下简称守机联控)机制。
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工务类LKJ基础线路数据包括、、、、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图(配线图)、正线起讫里程表等数据()
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LKJ临时数据文件编制软件参数调整后,电务段须与共同试验确认;电务段根据机务段提出的LKJ临时数据文件编写需求向有关单位提交参数文件,并签认:LKJ临时数据文件编制软件参数交接表“,实行计划任务销号管理
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工务类LKJ基础数据包括:线路名称表、车站表、股道表、道岔表、线路允许速度表、坡道表、曲线表、、、、线路里程断链明细表、、正线起讫里程表等数据()
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