电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
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“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。
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电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
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“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
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DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
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空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
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“电空位”操作，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。
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电空位操纵空气制动阀对机车施行制动时，机车不能正常产生制动作用的原因之一可能是（）
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制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用？
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空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。
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电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
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简述空气制动阀电空位操纵时中立位的作用？
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电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（）。
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空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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“电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。
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简述空气制动阀“电空位”操作时，运转位的作用。
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电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为（）通（）。
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电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风
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电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。
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DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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“电空位”操作时空气制动阀在缓解位既能缓解机车，又能缓解车辆（）
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“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。
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简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。