“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。

相似题目

• 电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。

  A . A、制动电空阀故障； B . B、压力开关故障； C . C、缓解电空阀故障； D . D、中立电空阀故障。

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• 空气制动阀在中立位，电空制动控制器在运转位会使（）。

  A . 机车车辆同时缓解 B . 机车缓解 C . 车辆缓解、机车保压 D . 机车制动

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• 电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。

  A . 正确 B . 错误

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• “电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。

  A . A、车辆缓解、机车保压 B . B、机车、车辆都缓解 C . C、车辆保压、机车缓解 D . D、机车、车辆都保压

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• 电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。

  A . A、转换阀153在空气位； B . B、中继阀故障； C . C、分配阀故障； D . D、检查电空阀故障。

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• “电空位”操作，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。

  A . A、车辆缓解、机车保压 B . B、机车、车辆都缓解 C . C、车辆保压、机车缓解 D . D、机车、车辆都保压

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• “电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。

  A . 车辆制动、机车缓解 B . 机车、车辆都制动 C . 车辆缓解、机车制动

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• 制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用？

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• DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。

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• 空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）

  A . A、过充位 B . B、运转位 C . C、紧急位 D . D、制动位

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• DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。

  A . A、车辆制动，机车缓解 B . B、机车车辆都制动 C . C、车辆缓解，机车制动 D . D、机车车辆都缓解

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• 简述空气制动阀“电空位”操作时，运转位的作用。

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• 电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。

  A . A、缓解电空阀故障； B . B、过充电空阀故障； C . C、调压阀55故障； D . D、制动电空阀故障。

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• DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。

  A . A、过充风缸上缩孔 B . B、排风2电空阀 C . C、中继阀排风口 D . D、空气制动阀

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• 电空制动控制器在，空气制动阀运转位会（）。

  A . A、使机车车辆同时缓解 B . B、使机车单独缓解 C . C、使车辆单独缓解 D . D、机车车辆制动

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• 电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合

  A . A、过充位 B . B、运转位 C . C、紧急位 D . D、制动位

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• 电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。

  A . A、缓解电空阀故障 B . B、塞门127（128）关 C . C、排1电空阀故障 D . D、电空转换扳钮在空气位

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• 空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。

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• 电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。

  A . A、沟通作用管到均衡风缸的通路 B . B、沟通作用管到大气的通路 C . C、沟通调压阀管到作用管的通路 D . D、切断所有气路

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• 电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。

  A . A、过充电空阀故障； B . B、排风1，电空阀故障； C . C、缓解电空故障； D . D、制动电空阀故障。

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• “电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。

  A . A、过充位 B . B、运转位 C . C、中立位 D . D、重联位

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• 简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。

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• DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。

  A、过充风缸上缩孔 B、排风2电空阀 C、中继阀排风口 D、空气制动阀

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• 试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理

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