空气压缩机高压保安阀装于总风缸之前的风泵出风管上，当压力继电器失灵，泵风压力超过（）时动作。
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在总风缸之前应设置（），目的是使压缩空气干燥和净化。
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在总风缸支管上装有安全阀，其用途是当调压器一旦发生故障，空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸（）而发生危险。
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探伤车安全阀共有两个，分别装于两个总风缸上，开启压力为（）。
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当空气压缩机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流。
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机车空气制动系统的风源系统主要由空气压缩机、风源净化装置、总风缸、止回阀、高压保安阀、空压机调压器等组成，主要任务是供给（）等用风。
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NT2型保安阀装于总风缸支管上，它的用途是一旦调压器发生故障，空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸超压而发生危险。
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机车空气制动系统的风源系统主要由空气压缩机、风源净化装置、总风缸、止回阀、高压保安阀、空压机调压器等组成。主要任务是及时供给列车空气制动系统用足够的、符合规定压力的、高质量的压缩空气，同时也供给机车撒砂系统，控制用风系统和其他辅助装置用（）。
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当调压器失灵，总风缸空气压力达到（950±20）kpa时，空气压缩机仍不能停止运行的情况下，（）开启，以保证空气压缩机和总风缸的安全。
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（）装于左风包的支管上端，其用途是当调压器发生故障，空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸超压而发生危险。
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当调压器失灵，总风缸空气压力达到900kPa时，保安阀开启，确保空压机和总风缸的安全。
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HXD3电力机车当总风缸压力低于（）时，两个空气压缩机依次启动。
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当地铁列车解编后，通过排放总风缸内的压缩空气来施加（）。
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在空压机的出风管上装有一个止回阀，其作用是当空压机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向（）逆流。
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和谐D3型机车当总风缸压力升至（）kPa时，空气压缩机自动停止工作。
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风泵运转正常，但总风缸压力上升缓慢是由于风泵散热器排水阀脱落。
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当风泵调压器失灵，总风缸空气压力超过（）时，保安阀开启。
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总风缸风压由0增至900Kpa泵风时间为NPT5型风泵不超过（）。
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当空气压缩机停止工作时，止回阀可以防止总风缸的（）向（）气缸逆流。
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机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
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在A车的气路图中，压力空气从空气干燥器送往总风缸之前还设置有一个控制压力不致过高的（）
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运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
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空气由风泵经过（）级压缩后，经逆止阀送入总风缸。
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空重车调整阀装于车底，用管路分别于两个空气弹簧（取同侧)、分配阀制动缸接口、副风缸、单元制动缸相连接。（)
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普速铁路区段，旅客列车运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态（）
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