车站技术作业图表中列车编组内容栏的重车应填为()。
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摘挂列车在中间站甩挂作业后,编组30辆重车(轴重均为21t、合成闸瓦),总重2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为()。
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装运硝酸铵的重车,其货物运单右上角应加盖()的编组隔离标记。
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车站技术作业图表编组内容栏应填记哪些内容?
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车站技术作业图表的列车始发栏应填记到达和出发运行线包括()、()。调车机动态栏填记。各台调车机的()及其()。
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车站技术作业图表中列车编组内容栏的空车应填为()。
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有调中转列车在车站要经过()作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。
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()站是铁路网上担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其它列车的车站。(A、3、Y)[05-00-01-01][010102]
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区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆,其中轴重21t的货车30辆,轴重23t的货车15辆,列车总重4000t,列车主管压力为500kPa,每百吨列车重量换算闸瓦压力为()。
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填画车站技术作业图表时,始发编组货物列车实际线用()表示。
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现场作业人员对到达列车车辆装用手动式空重车调整装置的重车时,要将空重车调整手把调整到空车位试验安全阀及管系。
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根据车站的技术作业的内容和性质,整个路网中的车站可分为中间站(包括会让站和越行站)、()、编组站、()和货运站。
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在装(卸)车站或技术站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车,称为()列车。(B、3、X)[05-00-03-01][020202]
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区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆,其中轴重21t的货车30辆,轴重23t的货车15辆,列车总重4000t,列车主管压力为500kPa,每百吨列车重量的换算闸瓦压力为()。
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按照“强化两端、()、把住干线入口关”的原则进行列检作业布局,全面强化路网性、区域性编组站的特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力。
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担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站称()。
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站是担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站。
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《行规》第50条:列车机车应在列车编组全部完成及列检技术检查结束后进行连挂,但下列情况除外:(1)列车进行后部时;(2)列车编成后,后部甩故障车时;(3)编组小运转列车时。车列挂有机车或前部有待挂机车时,进行上述作业车站应事先通知司机()
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()指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外,还解体与编组区段、摘挂列车,换挂机车或更换乘务组,对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
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担当大量列车解体和编组作业,编组直达、直通和其他列车的车站称为()
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扣修铁路货车时对倒装的重车,车站应通知列检作业场填发《检修车回送单》,并注明“须倒装”()
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列车摘挂作业及列车编组完毕后,调车人员须对所挂车辆(列)的()等情况进行复检(有列检人工技术作业的列车,调车人员复检时可不检查车辆软管连结、折角塞门开闭情况),复检完毕后调车组要向车站值班员汇报
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车站调度员或车站值班员必须变更到发线运用计划时,均须征得对方同意并在技术作业图表中作鲜明标记。在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时,应由车站值班站长加以决定()
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《行规》第50条应在列车编组全部完成及列检技术检查结束后进行连挂,但下列情况除外:(1)直达、直通列车进行后部减轴、补轴时;(2)列车编成后,后部甩故障车时;(3)编组小运转列车时。车列挂有机车或前部有待挂机车时,进行上述作业车站应事先通知司机()
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