车钩缓冲装置的提钩链上、下马蹄环组装圆销与垫圈须（），垫圈与组装件须有轴向间隙。
相似题目
-
13号车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。
-
圆销与垫圈焊固时，焊波长度须大于圆销周长的（），垫圈与组装件间须有1～3mm的轴向间隙。
-
敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈，平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须（），焊角为4mm×4mm，垫圈与座轴向间隙为3～8mm。
-
组装上作用车钩的钩提杆马蹄环圆销及垫圈，圆销与垫圈三等分三处（）固，垫圈与组装件须有轴向间隙。
-
敞车侧开门、下侧门组装圆销与垫圈焊固时，焊波长度应超过圆周（）。
-
圆销与垫圈焊固时，焊缝长度须大于圆销周长的1/2，垫圈与组装件间须有（）mm的轴向间隙。
-
客车基础制动装置的各部圆销与圆销孔组装间隙的运用限度是（）。
-
大型养路机械车钩缓冲装置提钩链的形式主要为（）。
-
2.7.13.3车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固，垫圈与组装件须有轴向间隙；敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈，平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊，焊角为（），垫圈与座轴向间隙为3～8mm。
-
货车厂修、段修时对固定链式手制动机定滑轮圆销与垫圈结构须改为（）结构。
-
平车端门、侧门组装圆销与垫圈焊固时，垫圈与折页座间须有（）的间隙。
-
6G型车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。
-
提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的（）%时更换。
-
制动圆销横向安装时应装用垫圈，各种圆销与销孔间隙不大于（）mm。
-
站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm；圆开口销磨耗不大于原厚度的（）。
-
上作用式车钩的提钩特点有（）。
-
铁路货车重点故障中车钩缓冲的提钩杆故障包括哪些内容？
-
客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是不大于（)mm。
-
圆销与垫圈焊固时，焊缝长度须大于圆销周长的1／2，垫圈与组装件间须有（)mm的轴向间隙。
-
固定链式人力制动机性能试验完毕后通知熔接工对棘子锤圆销垫等进行点焊固；圆销与垫圈焊固时，焊波长度须大于圆销周长的2/3。（）
-
上作用式车钩、提钩链松余量规定为25-35mm。（)
-
人力制动机挚子、挚子锤组装圆销与垫圈加固方式为（）垫圈与组装件间须有1～3mm的轴向间隙并取消开口销
-
侧开门、下侧门组装圆销须加装垫圈，组装后将垫圈与圆销焊接，焊缝长度应（），新焊装的垫圈与折页座的距离为3~8mm
-
敞车侧开门、下侧门，平车端门、侧门组装圆销与垫圈焊固，焊波长度超过圆周1/2，重新焊固组装圆销与垫圈时，垫圈与折页座须有mm的间隙（）