列车侧线进站停车没有输入股道号，下列叙述正确的是（）？
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列车侧线进站，在进站信号机前，机车信号显示（）信号，监控装置控制列车以不超过道岔规定速度通过道岔，并按次一架信号机显示的进行信号监控列车运行。
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列车进路是侧线停车，那么该进站信号机应显示（）。
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关于侧线进站过道岔的控制模式，说法正确的是（）
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某日，2200次列车在甲站进站时，站台边墙的电缆门突然打开，幸亏司机发现及时，迅速停车，没有酿成严重后果。此事应定性为？
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列车还没有进站，此时取消运营停车点，列车（）。
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如何输入股道号？
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当听到语音提示“请输入进路编号”时，必须输入进站股道号，否则按（）侧线控制。
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进站信号机显示（），表示列车进站，准备正线停车。
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列车遇双黄灯侧线通过时，在进站道岔处限速45KM/H，在出站道岔后限速升为线路限速。
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严格执行车机联控制度，正确输入股道号，进站停车必须在进站信号机处校对（）距离，并厉行呼唤，遇距离误差超过规定，正确进行人工校正，进站时注意车站接车人员的手信号。
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列车进站前机车信号为UU码（或交流计数区段不能为UU码的U码），进站后转为白灯，且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机＜（）m，司机按规定方法操作后，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。
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LKJ在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，乘务员应在进站、接车进路信号机前输入（）。
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下列对列车电源AC230V 50Hz和AC230V 60Hz的出处设备和设备输入电压叙述正确的是（）
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列车运行中CIR故障，遇侧线停车时，应将速度降至（）km/h
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如果输入错误，在本架信号机距离没有结束地情况下，可再次按压进路号键，重新输入正确侧线股道号（）
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列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示（）.列车在进站端墙外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站
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列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车（）
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列车还没有进站，此时取消运营停车点，列车会停在车站（）
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进站停车指的是列车头部进入车站的速度，在EUM模式下列车限速km/h运行（）
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对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”，车载设备转为（）模式，触发最大常用制动停车。
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动车组侧线接车时遇进站应答器故障或丢失，车载设备转入部分监控模式，触发最大常用制动停车。停车后，司机立即向列车调度员报告，转（）模式。
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列车调度员接到普速旅客列车司机车窗破损请求停车的报告后，要立即安排列车在前方车站侧线停
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GYK侧线进站时，当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时，控制轨道车在前方1400m停车，DMI窗口正中央上方显示“侧线进站”（）
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正常监控状态下，进站时机车信号接收双黄灯按压侧线股道号可输入机车实际进入车站侧线股道，同时监控装置也调出相应地数据（）
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