动车组侧线接车时遇进站应答器故障或丢失，车载设备转入部分监控模式，触发最大常用制动停车。停车后，司机立即向列车调度员报告，转（）模式。
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在C2等级下，侧线接车时，进站口应答器信息丢失，车载设备转入（）模式进站。
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当发生列控系统设备故障时，动车组有源应答器能分别收到哪三种默认报文？
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反向接车时，出站有源应答器报文包括反方向运行信息。
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当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。
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凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
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ATP设备故障或停用，引导信号不能开放或列车反方向运行时，车站接车人员应在站台端部，（）位置向列车显示准许进站的引导手信号。
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侧线接车时，如果进站有源应答器信息丢失，列控车载设备转入PS模式，输出紧急制动命令。
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应答器故障或丢失时现场工区应如何处理？
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进站信号机故障引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。
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出站口应答器故障或丢失、最大常用制动，转入目视或调车模式运行。进站应答器故障或丢失，按原有模式行车或转入部分模式。
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侧线接车时，当进站信号机2U灯丝双断，信号机显示什么灯光？为什么？
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进站信号机显示（）为侧线接车。
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当办理侧线接车进路且信号开放后，若第二黄灯故障，此时进站信号机显示（）
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引导接车时，动车组列车以不超过40km£¯h速度进站，并做好随时停车的准备。（)
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引导接车时，列车以不超过（)（动车组列车为不超过40km／h)速度进站，并做好随时停车的准备
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动车组出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员，在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持（）模式运行。
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引导接车时，动车组以外的列车以不超过km/h的速度进站，动车组以不超过km/h的速度进站
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《行规》规定，遇进站信号机故障开放引导信号接车，按列控车载设备控车的动车组列车按ATP引导模式运行，列车以不超过40km£¯h速度进站，并做好随时停车的准备。（)
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进站、接车进路信号机不能使用时如何行车答：进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。 引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号（）
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引导接车时，动车组列车为不超过40km/h速度进站，并做好（的准备。
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CTCS£2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£300S型列控车载设备保持部分监控模式。（)
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对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”，车载设备转为（）模式，触发最大常用制动停车。
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侧线/到发线接车时，进站信号机应点（)灯。
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引导接车时，列车以不超过20km/h（动车组列车为不超过km/h）速度进站，并做好随时停车的准备（）
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