在C2等级下，侧线接车时，进站口应答器信息丢失，车载设备转入（）模式进站。
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200H型列控车载设备待机模式下接收轨道电路信息、应答器信息等功能有效，并进行速度比较等控制。
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反向接车时，出站有源应答器报文包括反方向运行信息。
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如果所有与级间切换有关的应答器的信息都丢失时，列控车载设备就会无法进行级间切换。（）
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在车站无空闲线路的情况下接车时，列车进站前，司机应确知接车线路及线内（）等注意事项。
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车载设备接收到的应答器组内间距超过规定值（）米或组内（）不一致，则该组应答器按丢失处理并给出报警提示。
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单个应答器丢失不会影响列控车载设备接收临时限速报文
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侧线接车时，如果进站有源应答器信息丢失，列控车载设备转入PS模式，输出紧急制动命令。
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CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。
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如果以C2发车，越过出站口级间转换应答器后，DMI上显示转到C3的提示，需要在（）内确认，否则ATP会输出制动。
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等级转换执行应答器组宜与区间或定位应答器组合并，发送C2→C3的有条件等级转换信息【ETCS-46】和C3→C2的等级转换信息【ETCS-41】。
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出站口应答器故障或丢失、最大常用制动，转入目视或调车模式运行。进站应答器故障或丢失，按原有模式行车或转入部分模式。
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级间切换预告点、执行点应答器均丢失时，列控车载设备不能进行自动切换，保持原工作等级继续运行。
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CTCS-2列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成NBP为（）的核对速度曲线。
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在站内无空闲线路的特殊情况下接车时，接车人员应在进站信号机外以（）将列车领入站内。
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侧线接车时，当进站信号机2U灯丝双断，信号机显示什么灯光？为什么？
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CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
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在无临时限速的情况下，正线直向接车不受影响；侧线接车时，按最不利接车进路参数控车
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动车组出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员，在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持（）模式运行。
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在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息（）
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CTCS£2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£300S型列控车载设备保持部分监控模式。（)
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非常站控模式下遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车时，由提前预告司机（）
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对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”，车载设备转为（）模式，触发最大常用制动停车。
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动车组侧线接车时遇进站应答器故障或丢失，车载设备转入部分监控模式，触发最大常用制动停车。停车后，司机立即向列车调度员报告，转（）模式。
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侧线/到发线接车时，进站信号机应点（)灯。
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