我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（）颁布。
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某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。
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港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（）。
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高程基准面和理论深度基准面是重合的。
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我国指定下列哪几个海港为允许日本渔船避难的港口？（）
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干出礁高度是从理论深度基准面向上量至礁石顶部。
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我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较，前者（）。
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《防止船舶污染海域管理条例》规定，在我国管辖海域、海港内的一切船舶不得违法排放（）。 Ⅰ．油类；Ⅱ．油性混合物；Ⅲ．废弃物；Ⅳ．其他有害物质。
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评定线或面相对于基准线或面偏离理论正确角度要求的误差指标称为（）
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目前，我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在（），且通称为当地基准面或当地零点。
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我国内河港口采用某一保证率的()作为深度基准面。
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天津港主航道导标周围的高大建筑物是指理论深度基准面以上（）。
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上海港成为我国最大的港口城市的原因叙述不正确的是（）
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港口是经济发展的重要基础设施。我国在什么时间里掀起了沿海港口大建设，使我国海港的面貌发生了根本性的改变。
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我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面（）。
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海门大桥提升后通航高度（自理论基准面起算）为（）
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理论深度基准面就是计算（）的起算面。
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中版海图上一般采用理论最低潮面为海图水深基准面。
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灯塔、灯桩的高度是从理论深度基准面起算的。
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深度基准面（理论深度基准面）概念
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干出礁高度从（)起算。A.理论深度基准面B.当地平均海面C.平均大潮低潮面D.理论大潮高潮面
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某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m，某施工单位需通过港池拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m，富余水深按规范规定不得小于0.5m。
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