我国内河港口采用某一保证率的()作为深度基准面。
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我国采用()平均海水面作为全国高程系统的基准面。
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我国海图的高程基准面是采用()平均海面作为高程基准面。
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我国以青岛()平均海水面作为高程的基准面。
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我国1956年以前主要采用()作为深度基准。
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高程基准面和理论深度基准面是重合的。
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我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较,前者()。
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我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由()颁布。
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下列哪种高度以深度基准面作为起算面()。
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目前,我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在(),且通称为当地基准面或当地零点。
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我国的高程基准面是以()平均海水面作为大地水准面。
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以大地水准面作为高程起算基准面在实际工作中较难实现,我国采用似大地水准面作为高程起算面,对应的高程称为正常高。
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我国自1957年起,全国统一采用()作为陆地标高的起算面,在此基准面以上高度称海拔。
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海道测量以()作为深度基准面
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当地零点又称当地基准面,它通常用作某一河段范围内的()起算面。①水位②实际水深③图示水深④航运部门的净空高度⑤航道部门的净空高度
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当地零点又称当地基准面,它通常用作某一河段范围内的()的起算面。
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我国国家规定以山东青岛是验潮站所确定的渤海的常年平均海平面,作为我国计算高程的基准面,这是大地水准面(基准面)的高程为零。()
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我国国家规定以山东青岛市验潮站所确定的渤海的常年平均海水面,作为我国计算高程的基准面,这个大地水准面(基准面)的高程为零。
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我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面()。
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我国采用的“1985年国家高程基准”,是以1950年至1979年青岛验潮站观测资料确定的黄海平均海水面,作为绝对高程基准面。并在青岛市观象山建立了国家水准原点,其高程为72.260米,作为我国高程测量的依据。
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深度基准面(理论深度基准面)概念
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我国现行海图上物标的高度都采取黄海平均海面作为基准面()
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我国国家规定以山东青岛市验潮站所确定的黄海常年平均海水面,作为我国计算高程的基准面。陆地上任何一点到此大地水准面的铅垂距离,就称为()。
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是以在某一领先企业或组织内某部门作为基准将本企业的...
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根据交通量的不同用途,需要用某一期间交通量的平均值作为该期间交通量的代表,通常有以下哪些?()
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