海道测量以（）作为深度基准面
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在一般的测量工作中是以大地水准面为基准面，以铅垂线为基准线，来确定地面点的平面位置和高程。（）
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我国以青岛（）平均海水面作为高程的基准面。
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下列哪种礁石以高程基准面作为起算面（）。
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测量成果的处理，距离与角度以参考椭球面为基准面，高程以大地水准面为基准面。
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海道测量的平面基准通常采用（）
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下列哪种高度以深度基准面作为起算面（）。
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我国内河港口采用某一保证率的()作为深度基准面。
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对起升高度和下降深度的测量,是以吊钩钩腔中心作为测量基准点。
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在实际钻井过程中，以（）作为上覆岩层压力的基准面。
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刮研修复分度蜗杆副时，蜗轮刮研量的计算一般以齿距值（）的齿面作为基准，以确保其余齿面相对这个基准齿面有正值刮研量。
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导线测量工作以（）作为测量数据计算的基准面
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加工箱体类零件时，通常以箱体的（）面作为粗基准。
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货物装车后，货物的高度和宽度以什么为基准面进行测量？
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在车身车间的拼台中，作为基准的坐标线，一边是垂直于拼台基准面的，一边是和拼台基准面成一定角度倾斜的，我们应该测量（）
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对起升高度和下降深度的测量，以吊钩最低点为测量基准点。
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在测量工作中，应该采用（）作为高程基准面（高程起算面）。
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检验轴类零件相互位置精度时,一般都是用两支承轴颈作为测量基准面。
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采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱体孔时，不便于在加工中对刀和观察测量加工情况，测量孔径困难。
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基准线的用途是测量车轮直径，（）和踏面圆周磨耗深度。
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通常以H面作为基准面，它的标高为零标高。（)
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1、测量成果的处理，距离与角度以参考椭球面为基准面，高程以大地水准面为基准面。
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自为基准以加工面本身作为精基准，多用于精加工或光整加工工序中，这是由于（)。
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根据《海道测量规范》（GB12327-1998）规定的水深测量极限误差（置信度95%）情况下，深度范围在30＜Z≤50时，极限误差为（）m
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平直度偏差的测量位置分别在：轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面m处的纵向线；测量应以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面作为基准点（）
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