接到发车信号后，应先（），然后（），使车速逐渐增加到运行速度。
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有一环节给它输入一个阶跃信号后首先有一个较大的阶跃输出，然后随时间逐渐消失，最后消失到零，这是（）
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发动机起动后应维持其较高的急速运转，使水温逐渐升高到50-60℃，然后再经（）速运转检查。
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柴油机起动后，空载转速逐渐增加到（）转/分，然后进入部分负荷运转。
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TEAL饥饿状态可以用在一个小时的时间内逐渐增加TEAL的加入量到25%，并保持一个小时，然后恢复正常的流量。如果观察到反应速度的增加，然后增加TEAL加入量，可以降低TEAL的饥饿。
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电机车司机接到发车信号后，应将控制器换向手把板到（）位置上。
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（），开泵不易过猛，应先小排量开通，在泵压正常后再逐渐增加排量。
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如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，（），再取消发车进路。
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柴油机启动后，应先低速运转几分钟，然后逐渐加大油门至额定值，待机油温度在（）以上，并且满足其他相应条件要求，运转一切正常后，才能带负荷工作。
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柴油机启动后，应先低速运转几分钟，然后逐渐加大油门至额定值，待水温升至（）以上，并且满足其他相应条件要求，运转一切正常后，才能带负荷工作。
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遇特殊情况需取消旅客列车发车进路时，应先通知发车人员，如（）显示发车指示信号，而列车尚未启动时，还应通知司机，并得到司机应答后，收回行车凭证，再取消发车进路。
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取消发车进路时，应先关闭信号，在取消进路。
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64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。
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在使用指针式万用表时，如果事先不清楚被测电压的大小，应先选择最高量程档，然后逐渐减小到合适的量程。
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电机车司机接到发车信号后，严禁司机在（）开车。
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机车司机接到发车信号后，正确启动机车的操作程序是（）
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取消发车进路时，应先通知发车人员，或先关闭信号，再取消进路。
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单线半自动闭塞已开放出站信号，需取消发车进路时，集中联锁的发车站应先（），确认列车未起动后，方可关闭出站信号，取消发车。
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普速铁路区段，出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定WM股道除外）时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机操纵列车向前移动不少于m，如仍未接码，应停车报告；车站值班员接到报告后，应通知电务部门处理（）
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SICAS故障进折返线时，车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。出折返线时，车站准备好进路后，先，然后。无线故障时，由现场人员口头通知（）
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取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回()后，再取消发车进路。
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如取消发车进路时，应先通过发车人员，如发车人员己显示发车指示信号，而列车尚未起动时，再取消发牢进路（）
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电话闭塞法中，司机接到路票与交接人核对无误后，方可关闭客室车门及屏蔽门，凭车站（发车手信号动车。
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17、64D半自动闭塞系统，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。
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场（段）调度接到开行备用电客车命令时，应落实，并向相关岗位布置清楚。信号楼值班员接到命令后，按照场（段）调度命令办理发车作业（）
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