CRH2型动车组压力释放阀检查人员通知主操作人员闭合“空档”开关，同时确认车内压力释放阀电磁阀动作（有吸合声）（）
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CRH2型动车组在（）装设了车内压力释放阀。
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CRH2型动车组一、二级检修作业中，高压机箱检查及清洁时，放电（）后才可操作。
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若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？
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CRH2型动车组车辆信息控制装置中，主风管压力测试属于（）模式。
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CRH2型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。
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一级检修中4名作业人员是如何分工的（CRH2A型单列动车组）？
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CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。
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当主变压器压力释放阀打开后接点闭合，显示屏显示，同时跳主断路器。
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CRH2型动车组电气常用代号AC代表交流、AP代表空气压力、UB代表紧急制动开关、Pan代表（）、MT代表主变压器。
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若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。
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CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。
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CRH2A型动车组转换开关盘启动试验开关的使用时机是需要试验主电路时，操作制动手柄、牵引手柄后，扳动此开关。
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CRH2A型动车组当速度降到（）km/h时，车内压释放阀打开，将车内的压力变为与大气压相同，以避免对侧开门的开闭带来影响。
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CRH2A型动车组空心轴探，检计算机系统自检完成后，启动空心车轴超声波检测软件;检测软件打开后，启动主操作面板上的电机电源，进行原点复位并输入探伤信息，进入检测软件主界面。（)
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CRH2A统型动车组有电作业制动试验，进入监控显示器BC压力画面，操作制动手柄，分别置于（）
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CRH2A型动车组运行途中，司乘人员如果需要上下车，则须由司机把转换开关设置到单控位置，然后可以操作开关门开关，打开或关闭该单控门。（）
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CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，测试前（）用（）通知，防止操作过程误碰工作人员，非平台侧操作完及时关闭，防止工作人员意外跌落。
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CRH2A型动车组部件的拆卸作业只能由专业人员进行，这些人员不需要熟悉法定条例。（）
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CRH380B型动车组主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时，每次升弓时间不能超过20分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。（）
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CRH2A统型动车组在设有车内压力释放阀（）
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CR400对F型动车组检查制动缸压力：随车机械师通知司机通过HMI屏确认[制动主界面]对应车辆空气制动显示切除，且[制动信息]界面对应车制动缸压为0kP对（）
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CR400AF型动车组在车头罩内装设了车内压力释放阀，当速度达到30km/h时，车内压释放阀关闭，车内开始保持气密（）
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CRH2A统型动车组一级检修作 业，辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【车辆信息】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕（）
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