客车闸调整器与制动缸组装后应将十字头导框用手动调整到()。
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用单车试验器进行紧急制动试验,120.1型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力达到()前,安全阀须开始排风。
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调整制动缸活塞行程时,两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过()(漏斗车除外)。
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ST-600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到()。
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调整制动缸活塞行程时两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的销孔相差不超过()(漏斗车除外)。
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ST1-600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到()。
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转K6、转K2型交叉支撑装置组装后,4个导框中心的对角线长度之差大于5mm时,可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整,每处调整垫厚度不大于()。
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KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置,能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内(),以获得与载重相匹配的制动力,满足车辆运用的要求
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用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力降至()前安全阀须停止排风。
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STl—600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到()。
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客车用给水调整阀安装在副风缸和给水减压阀、给水风缸之间,主要是控制由副风缸来的压力空气,使它在不影响制动作用的原则下,适当的向()供给压力空气。
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客车闸调器与制动缸组装后应将十字头导框用手动调整到()。
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电力和内燃机车无动力托运时,必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。
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SW-220K型转向架制动缸为8英寸活塞式单元制动缸,其内部带有(),可自动调整闸片间隙。
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值班人员和安保人员现场核实报警部位确实起火后,应立即通知消防控制室,自动消防系统操作人员应将系统联动控制装置调整到手动状态。
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利用单元缸调整闸片与制动盘间隙,单车试验时一般进行()制动缓解。
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对于现场组装的水泵机组,应先安装固定电机再装水泵,安装水泵时以电机为基准。安装时应将水泵轴中心调整到与电动机中心在同一条直线上。
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22型客车自动间隙调整器怎样调整制动缸活塞行程?
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ST2—250型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到()。
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转向架组装时,同一单元制动缸两侧闸片厚度差不大于mm()
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调整制动缸活塞行程时,两转向架制动力须均衡,其两根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过()。
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调整制动缸活塞行程时,两转向架制动力须均衡,其两根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过()。(应知应会-《车辆钳工》)
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CRH380B(L)更换闸片,调节间隙用棘轮扳手配合27mm套筒调整“制动缸闸调器螺母”,使闸片托与制动盘间产生足够空间(可同时放入两片新闸片)。()
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《客车运用限度表》中规定,带自动间隙调整器的制动缸活塞行程限度为多少mm()
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