ST2—250型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。
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空气制动机须进行全面性能试验：356×254制动缸活塞行程，装用闸调器空车（）。
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STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时，伸长值L的控制主要取决于（）。
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ST-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。
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STl—600型闸调器利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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ST1-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。
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ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
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ST1-600型闸调器安装在基础制动装置的（）。
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调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
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闸调器L值：平均闸瓦厚度30时，ST2-250闸调器L值为（）
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ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？
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目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分（）。
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ST1-600型闸调器进行间隙减小试验时，制动与缓解次数应不少于（）。
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STl-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制，主要取决于（）。
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STl—600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。
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STl—600型闸调器组装后，必须在试验台上做（）试验。
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ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同
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ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
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调整ST-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
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STI－600型闸调器安装在基础制动装置的（)。
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闸调器L值：平均闸瓦厚度30时，ST2－250闸调器L值为（)。
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ST1£600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（)。
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ST1闸调器性能度试验螺杆全程缩短试验：装上控制杆制动及缓解5次，每次制动缸活塞行程均伸长。缓解时，螺杆缩短大于135mm，经4次～5次后，螺杆工作长度恢复到（）
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闸调器螺杆伸出长度值ST2-250型为200～240mm（）
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ST1—600型闸调器进行间隙增大试验时，制动及缓解次数为（）
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