机车信号主机直流输出信息指标为,直流电压()为高电平(“1”);0V~10V为低电平(“0”)。
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双面八显示机车信号机从机车信号主机箱取得的信号输出电源,额定电压()V,功耗为6W。
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机车信号设备应提供接收的制式信息(ZS),当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或UM2000制式,低电平时表示()或交流计数制式。
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JT型通用式机车信号给超速防护装置输出信息的指标,直流电压()V为无效信息。
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机车信号向超速防护装置输出信息的指标,直流电压()V为有效信息。
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机车信号设备应提供过绝缘节信息,即JY,当接收信号载频为750Hz,850Hz,2300Hz,2600Hz或交流计数长周期时,()为高电平,其余为低电平。
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JT1-CZ2000机车信号主机板块输出为直流()
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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JTl型通用式机车信号除点灯信号外的直流输出信息驱动能力为()。
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机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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JT1-CZ2000机车信号主机板电源块输入为直流()
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JT型通用式机车信号向超速防护装置输出信息的指标,直流电压()V为有效信息。
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JT-C机车信号主机输出除点灯信号外的直流输出信息技术指标有何规定?
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输入信号只要有一个为高电平,则输出为高电平,此关系是与逻辑关系。
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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东风4型内燃机车硅整流柜的最高直流输出电压为()。
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机车信号设备应提供接收的制式信息,当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或()制式,低电平时表示移频或交流计数制式。
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电压比较器输出只有高电平和低电平两种状态,输入高电平时,输出为高电平;输入低电平时,输出为低电平。()
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已知一个三输人端的组合逻辑电路,不知其内部结构,在输人端加不同的信号时发现三个输人端的信号电平一致(全为高电平或全为低电平)时,输出为低电平,其他情况输出为高电平,试设计该逻辑电路,并用与非门实现。
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
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机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
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1、8位D/A转换器当输入数字量只有最高位为高电平时输出电压为5V。若只有最低位为高电平,则输出电压为 mV。若输入为10001000,则输出电压为 V。
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《技规》(高铁)第63条规定:列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
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按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定,机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为-20%~+5%。()此题为判断题(对,错)。
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28、电压比较器输出只有高电平和低电平两种状态,输入高电平时,输出为高电平;输入低电平时输出为低电平。
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