JZ-7制动机列车管过充时，列车管压力为（）
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JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化。
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ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
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JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
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JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。
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JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
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JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。
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JZ-7型制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的。
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JZ-7型制动机的（）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在（）以内下降到零。
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JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
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JZ―7制动机制动管的过充压力是由（）缓慢消除的。
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JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
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JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。
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JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是在（）排风口处逐渐消失的。
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JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
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JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
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JZ-7型空气制动机机能试验中，自阀手柄移至紧急制动位，列车管压力到零时间为()。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（)清除。A.列车管B.中继阀C.副阀D.主阀
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JZ－7型制动机列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（)Kpa。
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JZ-7型空气制动机将列车管的压力排出一部分称为（）
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