HXD1机车闭合受电弓控制扳键开关置升弓位，后弓正常升起，待检测到网压为范围内后，闭合主断路器控制扳键开关置闭合位，机车主断路器正常闭合（）
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HXD1C机车在升弓命令发出（）分钟后，司机必须发出闭合主断的命令，否则会自动降弓保护蓄电池亏电。
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写出SS3B机车受电弓升弓控制气路？
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HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，（）色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。
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HXD3型电力机车上（）色钥匙用于控制受电弓的升弓气路。
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NJ07型列车司机室受电弓控制开关有4个位置，分别为：（）、升前弓、升后弓和（）。
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两节机车总风缸都没有风，需要用控制风缸的风升弓时，应将操作端机车的风压隔离开关（）置故障位后，升操作端机车的受电弓打风。
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在正常情况下，受电弓选择开关位应该在“（）”位，升后弓。
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HXD3B型电力机车升弓前对受电弓控制风缸风压有何要求？不足时应如何操作？
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HXD1C机车升弓前插入B01.99的（）钥匙并旋转受电弓升弓阀得电，解除电联锁。
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LCB断开，网压不正常（3601、3100），司机按下[升弓]按钮，通过IDU观察网压状态，若网压持续异常，则司机降弓，司机通过激活端司机室IDU切除当前受电弓，司机按下[升弓]按钮，自动升起另一个受电弓，若LCB正常闭合，正常运行。换弓后若网压仍异常，司机报告列车调度员（）
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HXD1C型电力机车受电弓最大升弓高度不小于（）
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HXD3型电力机车主变流器试验开关SA75在试验位时，升弓后主断路器不能闭合（）
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HXD1电力机车受电弓控制模块压缩空气有（）个不同的回路
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闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（）√时，机车无法升弓
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TSG3£630£¯25型单臂受电弓的控制机构由（)阀和升弓电空阀组成，安装在机车内部。
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CRH5型动车组动车组断电作业时，扳下升弓扳键开关，此时可以在诊断监视器（TD）上看到相应的受电弓已降下，并且在上电压表显示出当前网压降为零（）
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HXD1交流机车受电弓模式选择开关置于（)位，后节机车受电弓高隔打开。
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HXD1机车当接地开关处于“合”位时，受电弓供风管路被（），受电弓不能升起，主断路器不能闭合
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HXD1B型机车上（C）色钥匙用于控制受电弓的升弓气路（）
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HXD1型机车升弓合主断，给牵引手柄后，受影响的PWI被自动切除，其余的牵引电机正常工作（）