重大件货物运输专用船舶的货运技术有着与其他船舶的不同处’主要是由于其所装运的货物特性及其自身特性所决定的，主要体现在以下 3 个方面，即装卸重大件货物船舶的稳定性及横倾性、局部强度及（）
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装于船舶上甲板的重大件，在海上运输途中最可能产生的移动一般是（）。
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为便于重大件货物装载，应尽量使船舶（）。
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船舶承运重大件货物时，实际衬垫面积必须大于用公式计算的最小衬垫面积，原因可能是（）。
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重大件货物用船吊装时对船舶的影响是（）。
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从事班轮运输的船舶具有与其他营运方式不同，其最基本的特点是（）
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船舶装载重大件货物，在核算系固方案时，其基本纵向加速度与（）有关。
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船舶装卸货物时值班驾驶员的职责有：（）I、严格执行大副的配载计划；II、装运重大件货物应注意甲板的安全负荷；III、督促船员认真监舱；IV、装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，应在现场监督指导
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船舶用船吊吊卸重大件货物时，船舶产生的横倾角与（）无关。
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用船上重吊装卸重大件货物是时，船舶的静横倾角一般不允许超过（）。
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按照有关规定，船舶在国内港口装卸重大件货物时，下列哪些人员不能同时离船（）。
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重大件货物装载的位置应主要考虑（） ①保证货物和船舶安全②船舶结构形式③便于作业和使用船舶重吊④货物单位体积的重量和坚固程度
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船舶吊装重大件货物当起吊离地时，吊钩垂直线必须对准（）起吊。
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船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，其基本垂向加速度与（）有关。
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重大件货物装卸时，应使船舶处于（）状态。
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船舶用船吊吊装重大件货物时，船舶产生的横倾角与（）无关
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重大件货物用船吊卸时对船舶的影响是（）。
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用船吊吊装重大件货物时，船舶初稳性高度的变化值与（）有关。
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船舶用船吊吊装重大件货物时,船舶产生的最大横倾与()无关
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载有甲、乙类油品的船舶与其他货运泊位之间的间距不应小于m，载有丙类油品的船舶与其他货运泊位之间的间距不应小于m（）
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下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。①货物在舱内应均匀分布；②装载重大件货物时应加适当衬垫；③按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量
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消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶衡倾角的方法有（）
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船舶装卸货物时值班驾驶员的职责是（）。1严格执行大副的配载计划；2装运重大件货物应注意甲板的安全负荷；3督促船员认真监舱；4装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，应在现场监督指导
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用船吊吊卸重大件货物时对船舶的影响是（）
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船舶重大件货物的绑扎可分为（)种。
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