船舶重大件货物的绑扎可分为()种。
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根据《货物系固手册》规定,校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是:货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的()。
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对于重心较低的重大件货物,绑扎的主要目的是()。
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对于重心较高的重大件货物,绑扎的主要目的是()。
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根据经验,系固绑扎时,重大件货物的横向绑索破断总拉力为货件自重的()。
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为便于重大件货物装载,应尽量使船舶()。
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在重大件货物绑扎作业过程中,()要在现场指导检查绑扎的质量。
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某轮装运一件单重为100t的重大件货物,拟用10.5毫米的钢索(其单根破断拉力为15.4吨)进行绑扎需()道。
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重大件货物用船吊装时对船舶的影响是()。
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重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()。
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船舶用船吊吊卸重大件货物时,船舶产生的横倾角与()无关。
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重大件货物绑扎的主要目的是()。 ①防止上跳②防止倾覆③防止水平移动
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重大件货物装载的位置应主要考虑() ①保证货物和船舶安全②船舶结构形式③便于作业和使用船舶重吊④货物单位体积的重量和坚固程度
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重大件货物装卸时,应使船舶处于()状态。
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在重大件货物绑扎时,应做到()
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船舶用船吊吊装重大件货物时,船舶产生的横倾角与()无关
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在进行重大件货物绑扎作业过程中,相关人员的工作职责包括()
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船舶装载重大件货物时,()必须根据货件的具体情况和航行区的气象海况制定出绑扎加固计划。
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对于重大件货物的绑扎系固,以下错误的是()。
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重大件货物用船吊卸时对船舶的影响是()。
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船舶用船吊吊装重大件货物时,船舶产生的最大横倾与()无关
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重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()
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重大件货物绑扎的主要目的是()。
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重大件货物运输专用船舶的货运技术有着与其他船舶的不同处’主要是由于其所装运的货物特性及其自身特性所决定的,主要体现在以下 3 个方面,即装卸重大件货物船舶的稳定性及横倾性、局部强度及()
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用船吊吊卸重大件货物时对船舶的影响是()
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