以下关于船舶检验的作用，表述有误的是（）。
A、船舶检验是IMO、缔约国和港口国对航行船舶实施有效监管的一种主要手段
B、通过船舶检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途
C、通过船舶检验可以确定船舶是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件
D、船舶只有通过检验,证明其符合规定的条件后,才能取得相应的技术证书
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以下有关船舶应变演习，表述有误的是（）。
A . A．由大副将演习的有关情况，如实正确地记入航海日志的重大记事栏内
B . B．若未在指定时间举行相应的应变演习或训练，则应在航海日志内记述其原因
C . C．对演习中暴露出来的问题应在航海日志的重大记事栏内作记录
D . D．演习结束后，演习中所使用过的应急设备应立即恢复到原状
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关于船级检验中的船底外部及有关项目的检验，以下表述有误的是（）。
A . 船底外部及有关项目的检验既可在干船坞内进行，也可在船舶漂浮状态下进行
B . 在干船坞内进行的检验称为坞内检验
C . 在船舶漂浮状态下进行的检验称为漂浮检验
D . 在船舶漂浮状态下进行的检验称为水下检验
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以下关于船舶垃圾管理计划表述有误的是（）。
A . 垃圾管理计划应以书面形式用本船船员工作语言和英语或法语编写
B . 垃圾管理计划内容应包括垃圾收集、存放、处理和排放的程序
C . 垃圾管理计划内容应包括船上垃圾处理和排放设备的使用
D . 垃圾管理计划应符合IMO制定的船舶垃圾管理计划编制指南
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关于船级检验中的船舶机械装置循环检验，以下表述有误的是（）。
A . 根据船东申请并经船级社同意，船舶机械装置特检可采用循环检验的方式进行
B . 采用循环检验时，应将机械装置特检的所有项目均匀地分配在一个特检周期内完成
C . 循环检验每一项目的最长检查间隔期不应超过3-5年
D . 船级社或船东均可终止船舶机械装置循环检验，而采用特别检验
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以下关于船舶团队管理，表述有误的是：（）。
A . 船舶团队成员自己必须相互协作和支持才能更好地完成船长确定的工作目标
B . 船舶团队应当能够很好地与临时加入的第三方进行合作
C . 应防止船上任何人员独立地工作
D . 即使人员紧张，也应保证单独工作的船员能够随时与其他队员进行有效的沟通
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以下关于保持船级有效的定期的检验，表述有误的是（）。
A . A．年度检验应在初次入级检验日或上次特别检验日的每周年日前后3个月内进行
B . B．中间检验应在第2次或第3次年度检验之时进行
C . C．船底外部及有关项目的检验既可在干船坞内进行，也可在船舶漂浮状态下进行
D . D．特别检验只能在证书到期之日前3个月开始
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以下关于船舶入级证书有效期表述有误的是（）。
A . A．在IACS内进行转级，转级后的入级证书的有效期应不超过原入级证书的有效期
B . B．入级证书的有效期应尽量与该船法定证书有效期进行协调
C . C．如船体入级证书和船舶机械装置入级证书之一失效，则另一证书也同时失效
D . D．如船舶机械装置入级证书失效，船体入级证书并不当然随之失效
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关于船级检验中的特别检验，以下表述有误的是（）。
A . A．第一次特别检验应在初次入级检验之日起5年内完成
B . B．除第一次特别检验，其后特别检验应在上次特检之日起5年内完成
C . C．特别检验可在证书到期之日前6个月开始
D . D．特别检验应于船级证书到期之日前完成
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关于采用机械装置计划保养系统检验作为替代机械装置的特别检验和循环检验，以下表述有误的是（）。
A . A．应经船东、轮机长和计划实施人员的三方同意
B . B．已制订了船上所有机械、装置和设备的维护保养计划，并经船级社认可
C . C．船上实施计划的人员持有船级社颁发的资格证书或相当的培训记录
D . D．船上实施计划的人员按计划进行了船上所有机械、装置和设备的维护保养并做了记录
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以下关于美国处理船舶碰撞的法律，表述有误的是（）。
A . 有关船舶碰撞的法律与1910年碰撞公约的规定基本相同
B . 对双方互有过失造成的碰撞，美国在法律上仍保留着平分责任的规定
C . 互有过失的碰撞双方对第三方的人身伤亡负连带责任
D . 互有过失的碰撞双方对财产损害也要负连带责任
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以下关于船舶碰撞损害赔偿，表述有误的是（）。
A . 损害赔偿中的恢复原状是指损害赔偿应使请求人的损失能完全恢复到原来的状态
B . 对于船舶碰撞造成的人身伤亡，不适用恢复原状原则
C . 直接损失赔偿是碰撞损害赔偿普遍遵循的原则
D . 间接碰撞或浪损准用船舶碰撞法，由其造成的船货损失或人身伤亡应予赔偿
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以下关于船舶演习，表述有误的是（）。
A . A．货船上的每位船员每月应至少参加弃船演习和消防演习各一次
B . B．客船上的每位船员每周应至少参加弃船演习和消防演习各一次
C . C．应急操舵演习每3个月应进行一次
D . D．油污应变演习每3个月，最长不超过6个月应进行一次
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根据我国船舶登记条例，以下关于船舶国籍证书表述有误的是（）。
A . 船舶国籍证书的有效期为5年
B . 船舶国籍证书长期有效
C . 临时船舶国籍证书的有效期一般不超过1年
D . 以光船租赁条件从境外租进的船舶，临时船舶国籍证书的有效期最长不得超过2年
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以下关于船舶保险的免赔额，表述有误的是（）。
A . 免赔额分为绝对免赔额和相对免赔额两种
B . 船舶遭受部分损失，保险人在赔偿时，每次事故要扣除一个免赔额
C . 对于碰撞责任、救助、共同海损和施救费用的索赔，保险人需按每次事故扣除免赔额
D . 对于船舶全损赔，保险人通常不扣免赔额
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关于确定船舶碰撞过失的特殊原则，以下表述有误的是（）。
A . 双方疏忽等效原则较公正地体现了碰撞双方的过失比例
B . 事实推定原则一般适用于在航船碰撞锚泊船的情况
C . 采用最后机会原则来判断船舶碰撞责任既方便，也合理
D . 在确定船舶碰撞责任方面应以事实为依据，而不应采用法律推定原则
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以下关于船舶检验的作用，表述有误的是（）。
A . A．船舶检验是IMO、缔约国和港口国对航行船舶实施有效监管的一种主要手段
B . B．通过船舶检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途
C . C．通过船舶检验可以确定船舶是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件
D . D．船舶只有通过检验，证明其符合规定的条件后，才能取得相应的技术证书
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以下关于船舶碰撞，表述有误的是（）。
A . 缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准
B . 确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失
C . 确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会
D . 通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
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以下关于船舶关键性操作表述有误或不严谨的是（）。
A . 关键性操作分为关键操作和特殊操作两种类型
B . 关键操作是指该项操作如发生错误，会立即引发事故的操作
C . 特殊操作是指其操作错误仅在危险或事故已发生时才会明显看出的操作
D . 对于船上的关键操作应严格按照操作文件进行，并应密切监督操作是否符合要求
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以下关于船舶通信，表述有误的是（）。
A . 船舶信息的发送必须目的明确、思路清晰、注意表达方式
B . 在信息交流之前，信息发送者应当考虑好自己将要表达的意图，抓住中心思想
C . 在船舶通信过程中要可以恰当地运用语气和表达方式
D . 船舶信息发送者需要对所传递信息的背景、依据、理由等反复进行强调
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关于船级检验中的中间检验，以下表述有误的是（）。
A . A．中间检验又称期间检验
B . B．中间检验应在第2次或第3次年度检验时进行
C . C．进行过中间检验的年度不再进行年度检验
D . D．进行过中间检验的年度还需要进行特别检验
