为了保证弹簧力能平稳地传递到阀瓣上，在设计制造安全阀弹簧时，应将弹簧的端部磨平，支撑面至少大于（）圈，并且应满足平行度和垂直度的要求。
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轨道各部分应具有足够的硬度和强度，以保证列车安全、平稳地运行。
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弹簧式安全阀阀瓣上方弹簧的压紧力加载于阀瓣上，其压力与介质作用于阀瓣上的压力相比，（）。
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安全阀是通过作用在阀瓣上的两个方向相反的力来使它关闭或开启，从而进行排气（）的。
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弹簧载荷式安全阀的动作基于力的平衡，当进口压力等于安全阀整定压力时，弹簧力预先设定到（）进口介质作用在关闭阀瓣上的力。当进口压力（）整定压力时，阀瓣仍旧坐在阀座上处于关闭位置。当进口压力（）整定压力时，作用在阀瓣上的力克服弹簧力，使阀瓣开启。当进口压力降低到低于整定压力的某个值时，安全阀再次关闭回座。
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安全阀是通过作用在阀瓣上的三个力来使它开启或关闭以达到防止压力容器超压的目的。
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为了使机组正常平稳地运行，带钢必须有（）的张力。
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弹簧式安全阀的缺点之一是作用在阀瓣上的载荷不随开启高度而变化。
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弹簧式安全阀由于是利用压缩弹簧的弹力施加于阀瓣，弹力受高温影响，所以不适用于（）的场合。
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（）安全阀是根据杠杆原理，通过杠杆和阀杆将重锤的重力矩作用到阀瓣上来平衡作用在阀瓣上的内力，它的开启压力的调整是通过移动重锤的位置（或改变重锤的重量）来进行的。
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弹簧式安全阀通过作用在阀瓣上的弹簧力来控制阀瓣的开启。具有结构紧凑，体积小，重量轻，启闭动作可靠，对振动较敏感等优点。
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弹簧式安全阀的工作原理通过弹簧的弹力抵压阀瓣使之与阀座密封面密合，具体的就是（），从而防止设备或管路的超压，保证安全生产。
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弹簧式安全阀零件组成主要有阀体与阀盖、阀瓣与阀座、弹簧与上下弹簧座、调节圈、反冲盘。
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安全阀是通过阀瓣上介质作用力与加载机构作用力的消长，自行关闭和开启以达到防止设备超压的目的。
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正常生产时，弹簧式安全阀压缩弹簧的弹力，在阀瓣压力与介质作用在阀瓣上的正常压力相比，是（）。
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缓冲器是减速装置，用以保证起重机能较平稳地停车而不致产生猛烈的冲击。（）
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离合器保证车辆平稳地起步和顺利地变换档位。
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罐道的作用是消除在提升过程中提升容器的横向摆动，使容器在井筒中高速、安全、平稳地运行。（）
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当系统正常工作时，先导阀处于（）状态时，系统压力通过进口压力管、导阀和气室压力管传到主阀阀瓣顶部的圆顶气室，从而在主阀瓣上产生了一个向下的净作用力，使主阀处于（）状态。
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安全阀在线测试技术的设计依据和原理所依据的理论公式是？PS-整定压力、PO-工作压力、△F-提升力、S-介质作用在阀瓣上的有效面积。（）
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杠杆式安全阀，或称重锤式安全阀，将重锤所产生的力矩压在阀瓣上，保持阀门关闭的来源是（）。
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弹簧式安全阀的阀瓣被弹簧紧压在阀座上，平常阀瓣处于关闭状态，它是利用（）来平衡介质的压力。
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弹簧式安全阀的阀瓣被弹簧压紧在阀座上，平时阀瓣处于关闭状态，它是利用（）来平衡介质的压力的。
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（）：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。。（分公司级）
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（）：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。（分公司级）
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