船舶交通工程中,一个水域中使用适当航速,是指()。
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意()。 Ⅰ及时收听和改正航海通告,研究、查核最新海图,特别注意水深、浮标的变动情况 Ⅱ备车航行,以便随时控制航速,根据情况加派了头 Ⅲ检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常,以确保安全
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当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加,而且,随着船舶密度的增加而下降时,这时的船舶密度称为()。
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意()。Ⅰ.及时收听和改正航海通告,研究、查核最新海图,特别注意水深、浮标的变动情况Ⅱ.备车航行,以便随时控制航速,根据情况加派了头Ⅲ.检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常,以确保安全
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下列说法正确的是:() Ⅰ、分道通航制是指通过适当方法和建立通航分道,分隔相反的交通流的一种定线措施 Ⅱ、在所有的分道通航制水域内船舶均应严格遵守避碰规则第10条的规定 Ⅲ、在IMO所采纳的分道通航制水域内船舶仅须遵守规则第10条的规定
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船舶交通流速度是指一个水域或一个航道中()。
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船舶交通量是指一个水域中的(),一般用()表示。
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当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再随之增加时,此时的密度称为()。
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船舶交通中的“通航水域”是指()。
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船舶交通密度是指一个水域中的(),一般用()表示。
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根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度大于最佳密度时,()。
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根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度小于最佳密度时,()。
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在能见度不良的水域中航行,对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是:().
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在风浪较大的水域,船舶接送引航员时,下列操船行动,哪项正确?() Ⅰ必要时操纵船舶,使引航梯处于上风舷侧 Ⅱ必要时操纵船舶,使引航梯处于下风舷侧 Ⅲ引航员上下船时,船舶适当改变航向和(或)航速 Ⅳ引航员上下船时,船舶应保持航向和(或)航速
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一个水域中的船舶数达到最佳密度时的交通量称为()。
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在一个水域中,当船舶交通量达到最大时,()。
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在一个水域中,当船舶交通密度达到阻塞密度时,()。
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船舶在能见度不良的水域中航行,对装有雷达的船舶,在决定安全航速时考虑的首要因素是()。
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要统计一个水域中的船舶当量交通量,是以该水域中的()作为标准船。
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在不得不穿越渔区时,船舶应当:①选择渔船密度较小的水域穿越;②必要时备车航行;③以安全航速行驶;④积极使用声响灯光信号。
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船舶交通中的通航水域是指()
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为保证狭水道操纵安全,水道调查要求掌握狭水道水域__。1地形地貌、水文情况;2助航标志系统;3船舶交通状况;4交通安全法规、航路、航速、避碰等方面的特殊规定
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在能见度不良的水域中航行,对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是——()
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船舶在能见度不良水域中航行,哪些叙述正确__。①能见度不良水域中航行,严禁使用自动舵;②驾驶台关闭门窗,防止雾气损坏助航仪器;③当能见度小于3海里时,即为能见度严重不良;④应使用安全航速航行()
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依据《中华人民共和国海上交通安全法》的规定,船舶进出港口、锚地或者通过桥区水域、海峡、狭水道、重要渔业水域、通航船舶密集的区域、船舶定线区、交通管制区时,未加强瞭望、保持安全航速并遵守前述区域的特殊航行规则的,由海事管理机构责令改正,情节严重的,()
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