一个水域中的船舶数达到最佳密度时的交通量称为()。
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根据船舶交通工程学知识,当估计一个水域的船舶密度大于最佳密度时,船舶()。
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当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加,而且,随着船舶密度的增加而下降时,这时的船舶密度称为()。
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当一个水域中的船舶密度小于最佳密度时,水域()。
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船舶交通量是指一个水域中的(),一般用()表示。
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一个水域的船舶交通量越大,说明()。
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当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再随之增加时,此时的密度称为()。
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船舶交通中的“通航水域”是指()。
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根据交通流模型,一个水域中,交通流密度一定时()。
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根据船舶交通工程学知识,一个水域的船舶最佳速度(Vm)是()。
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船舶交通密度是指一个水域中的(),一般用()表示。
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当水道中的交通密度大于最佳交通密度时,船舶交通量会()。
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一个水域的船舶密度越大,说明()。
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一个水域的船舶交通繁忙程度可从该水域的()反映出来。
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当一个水域中的船舶密度大于最佳密度时,水域便()。
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根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度大于最佳密度时,()。
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根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度小于最佳密度时,()。
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水道中的交通达到最佳船舶密度时的交通量称为()。
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在一个水域中,当船舶交通量达到最大时,()。
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水道中的交通达到最佳船舶密度的交通量称为()。
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在一个水域中,当船舶交通密度达到阻塞密度时,()。
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要统计一个水域中的船舶当量交通量,是以该水域中的()作为标准船。
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题干根据船舶交通工程学知识,一个水域的船舶最佳密度(m)是()。
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船舶交通管理特别适合于:()。Ⅰ、沿岸水域;Ⅱ、港口的进出航道;Ⅲ、交通密度高的水域;Ⅳ、狭窄水道;Ⅴ、渔区;Ⅵ、公共航线转向点;Ⅶ、环境敏感区;Ⅷ、通航船舶载有有毒的或危险货物水域。
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船舶交通中的通航水域是指()