根据船舶交通工程学知识，当估计一个水域的船舶密度大于最佳密度时，船舶（）。

相似题目

• 根据船舶交通工程学知识，当航行中发现本水域中的船舶速度范围差异较大，（）。

  A . A、应注意观察船舶速度分布是否能集中 B . B、应意识到船舶安全航行会受影响 C . C、应不同意他船追越 D . D、不应追越他船

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• 当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加，而且，随着船舶密度的增加而下降时，这时的船舶密度称为（）。

  A . 最大船舶密度 B . 最佳船舶密度 C . 阻塞船舶密度 D . 极限船舶密度

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• 根据船舶交通工程学知识，当一个水域所有船的速度范围分布在8～12kn时与分布在5～11kn时相比，一般认为（）。

  A . A.前者航行安全些 B . B.后者航行安全些 C . C.两者一样安全 D . D.两者不可比

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• 当一个水域中的船舶密度小于最佳密度时，水域（）。

  A . A.处于拥挤状态 B . B.不会拥挤 C . C.安全受到威胁 D . D.可自由航行

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• 根据《海上交通事故调查处理条例》的规定，船舶在港区水域以外发生海上交通事故，由下列哪个海事机构进行调查？（）I、船籍港海事机构；II、就近港口的海事机构；III、船舶到达的我国第一个港口的海事机构

  A . I~III B . I、II C . I、III D . II、III

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• 船舶交通工程中，一个水域中使用适当航速，是指（）。

  A . A.安全航速 B . B.兼顾安全和交通效率的航速 C . C.保持船舶有序航行的航速 D . D.以上都是

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• 当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再随之增加时，此时的密度称为（）。

  A . A.阻塞密度 B . B.最佳密度 C . C.最大密度 D . D.自由密度

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• 根据船舶交通工程学知识，一个水域的船舶最佳速度（Vm）是（）。

  A . A.自由速度的一半 B . B.自由速度 C . C.自由速度的三分之一 D . D.根据船舶交通量确定

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• 船舶交通密度是指一个水域中的（），一般用（）表示。

  A . A、某个时段内存在的船舶数，单位时段内的量 B . B、某个单位时段内的船舶数，单位水域内的量 C . C、某个时段内通过的船舶数，单位时段内的量 D . D、某个瞬时存在的船舶数，单位水域内的量

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• 根据《海上交通事故调查处理条例》的规定，船舶在港区水域以外发生海上交通事故，由下列哪个海事机构进行调查（） Ⅰ．船籍港海事机构；Ⅱ．就近港口的海事机构；Ⅲ．船舶到达的我国第一个港口的海事机构。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅰ、Ⅱ C . C．Ⅰ、Ⅲ D . D．Ⅱ、Ⅲ

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• 根据船舶交通工程学知识，当发现一个水域的船舶有拥挤现象时，船舶（）。

  A . A.应以能维持舵效的速度航行 B . B.以自由速度的二分之一速度航行 C . C.以小于自由速度的二分之一速度航行 D . D.以大于自由速度的二分之一速度航行

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• 当水道中的交通密度大于最佳交通密度时，船舶交通量会（）。

  A . 增加 B . 下降 C . 不变 D . 无规律

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• 当船舶排水量一定时，由较大密度水域驶入较小密度水域时（）。

  A . 排水体积增大，相应吃水增加 B . 排水体积增大，相应吃水减少 C . 排水体积减少，相应吃水增多 D . 排水体积减少，相应吃水减少

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• 一个水域的船舶交通繁忙程度可从该水域的（）反映出来。

  A . A.船舶交通量 B . B.船舶交通密度 C . C.船舶交通速度 D . D.拥挤程度

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• 当一个水域中的船舶密度大于最佳密度时，水域便（）。

  A . A.处于拥挤状态 B . B.提高交通效率 C . C.更加安全 D . D.可自由航行

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• 根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度大于最佳密度时，（）。

  A . A.船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比 B . B.船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比 C . C.船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比 D . D.船舶交通流速度越快，船舶越拥挤

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• 根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度小于最佳密度时，（）。

  A . A.船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成反比 B . B.船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成正比 C . C.船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比 D . D.船舶交通流速度越快，船舶越拥挤

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• 一个水域中的船舶数达到最佳密度时的交通量称为（）。

  A . A.阻塞交通量 B . B.最佳交通量 C . C.最大交通量 D . D.自由交通量

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• 在一个水域中，当船舶交通量达到最大时，（）。

  A . A.船舶密度也达到最大 B . B.船舶密度最小 C . C.船舶交通流速度也最大 D . D.船舶密度达到最佳

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• 在一个水域中，当船舶交通密度达到阻塞密度时，（）。

  A . A.船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比 B . B.船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比 C . C.船舶交通量变为0 D . D.船舶交通流速度越快，船舶越拥挤

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• 题干根据船舶交通工程学知识，一个水域的船舶最佳密度（m）是（）。

  A . A.阻塞密度 B . B.阻塞密度的一半 C . C.阻塞密度的三分之一 D . D.随船舶交通量而变

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• 船舶交通管理特别适合于：（）。Ⅰ、沿岸水域；Ⅱ、港口的进出航道；Ⅲ、交通密度高的水域；Ⅳ、狭窄水道；Ⅴ、渔区；Ⅵ、公共航线转向点；Ⅶ、环境敏感区；Ⅷ、通航船舶载有有毒的或危险货物水域。

  A . A、Ⅰ～Ⅳ B . B、Ⅱ～Ⅳ，Ⅶ C . C、Ⅱ～Ⅳ，Ⅶ～Ⅷ D . D、Ⅱ～Ⅳ，Ⅵ～Ⅷ

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• 当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。 ①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。

  A . A．②④⑤⑥ B . B．①③④⑤ C . C．②③④⑤ D . D．①②③④

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• 根据《海上交通事故调查处理条例》的规定，船舶在港区水域以外发生海上交通事故，由下列哪个海事机构进行调查（)Ⅰ.船籍港海事机构;Ⅱ.就近港口的海事机构;Ⅲ.船舶到达的我国第一个港口的海事机构。

  A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ

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