根据船舶交通工程学知识,当航行中发现本水域中的船舶速度范围差异较大,()。
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
根据船舶交通工程学知识,当估计一个水域的船舶密度大于最佳密度时,船舶()。
-
当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加,而且,随着船舶密度的增加而下降时,这时的船舶密度称为()。
-
船舶速度分布表征一个水域中的航行船舶之间发生追越会遇的机率,速度分布(),追越会遇的机率()。
-
根据船舶交通工程学知识,当一个水域所有船的速度范围分布在8~12kn时与分布在5~11kn时相比,一般认为()。
-
根据《海上交通安全法》的规定,船舶在我国沿海水域发现下列那些情况,应迅速报告主管机关()。Ⅰ、灯标变异失常Ⅱ、不明漂流物Ⅲ、其它有碍航行安全的异常情况Ⅳ、他船遇险
-
在海区定线制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。
-
船舶交通工程中,一个水域中使用适当航速,是指()。
-
当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再随之增加时,此时的密度称为()。
-
船舶交通中的“通航水域”是指()。
-
根据船舶交通工程学知识,一个水域的船舶最佳速度(Vm)是()。
-
根据船舶交通工程学知识,当发现一个水域的船舶有拥挤现象时,船舶()。
-
根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度大于最佳密度时,()。
-
根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度小于最佳密度时,()。
-
根据IMO的文件,建立VTS的目的是()。Ⅰ、在适当水域内协助航行;Ⅱ、组织船舶通航从而提高VTS区域内的交通效率;Ⅲ、指挥船舶航行;Ⅳ、指导船舶通过交通密集区;Ⅴ、处理有关船舶数据;Ⅵ、在一旦发生海事时参与行动;Ⅶ、支援联合行动。
-
根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》,下列叙述哪些是正确的()。 Ⅰ.载运危险货物的船舶应当选择符合安全要求的通航环境航行、停泊、作业; Ⅱ.在船舶交通管理(VTS)中心控制的水域,船舶应当接受交通管理(VTS)中心海事执法人员的指令; Ⅲ.船舶从事水上危险货物过驳作业的水域,由海事管理机构发布航行警告或者航行通告予以公布; Ⅳ.载运散装液体危险性货物的船舶在港口水域外从事海上危险货物过驳作业,应当由船舶或者其所有人、经营人或者管理人依法向公安消防机构申请批准。
-
在一个水域中,当船舶交通量达到最大时,()。
-
在一个水域中,当船舶交通密度达到阻塞密度时,()。
-
题干根据船舶交通工程学知识,一个水域的船舶最佳密度(m)是()。
-
当航线上的水深对船舶吃水有限制时,船舶的最大吃水应根据()等因素确定。 ①总吨;②水域水密度的变化;③过浅时的航道水深;④富余水深;⑤航行途中油水消耗。
-
《海事劳工条件检查办法》中的船舶不包括下列(( ) ( ) EF)。 中国籍国际航行船舶 国内沿海航行船舶 仅在港区航行作业船舶 仅在遮蔽水域航行作业船舶 仅在长江内河水域航行船舶 渔业船舶
-
船舶交通中的通航水域是指()
-
()根据我国《船舶载运危险货物安全监督管理规定》,下列叙述哪些是正确的 。①载运危 险货物的船舶应当选择符合安全要求的通航环境航行、停泊、作业;②在船舶交通管理(VTS)中心控制 的水域,船舶应当接受交通管理(VTS)中心海事人员的指令;③在实行定线制、船位报告制的水域,载 运危险货物的船舶应当按规定使用通航分道航行、加入船位报告系统;④载运危险货物的船舶发生水上险 情、交通事故、非法排放事件,应当按照规定向海事管理机构报告,并及时启动应急计划和采取应急措施,防止损害、危害的扩大
-
根据IMO的文件,建立VTS的目的是()。Ⅰ、在适当水域内协助航行;Ⅱ、组织船舶通航从而提高VTS区域内的交通效率;Ⅲ、指挥船舶航行;Ⅳ、指导船舶通过交通密集区;Ⅴ、处理有关船舶数据;Ⅵ、在一旦发生海事时参与行动;Ⅶ、支援联合行动。
-
海事管理机构根据有关法律、行政法规和本规定对内河运输船舶检验、交通安全及防止污染水域实行监督管理()