某航班因天气原因返航，航空公司工作人员为了赶时间，飞机未挡轮挡就要求加油员加油，加油员看到该人手势后就驾车驶入了加油位置。
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为了赶进度，某单位现场管理人员要求员工在高温天气进行脚手架拆除作业，该管理人员的做法是可取的。
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因天气原因航班取消，客舱乘务员应采取的措施包括（）。
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由于天气、突发事件等非承运人原因，航班造成延误或取消，航空公司（）
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某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。因为货主对该票货物没有办理运输声明价值，所以此票货物属于（）。
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某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。该票货物航空运费应以（）的运价为准
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一团体旅客乘坐东航航班由海口至桂林，因天气原因造成该团体旅客改乘坐炎车，要求退票，旅客可以在（）售票处办理。
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某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。如果货主在始发站交运货物时特别提出货物运费和其它费用到付，则货运单中的其它费用栏应填写（）。
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某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。该票货物重量为43.0kgs，北京到东京货物运价为N：30元/kg，此票货物航空运费应为（）元。
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因公司原因航班延误导致中转时间紧张，主任乘务长/乘务长将该信息报告机长并协助在空中通知地面相关部门接机。
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为了赶进度，某单位现场管理人员要求员工在6级大风天气进行脚手架拆除作业，该管理人员的做法是可取的。
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2008年3月31日，东方航空公司云南分公司从昆明飞往大理、丽江、西双版纳、芒市、思茅和临沧六地的14个航班飞机在飞到目的地上空后，飞行员们由于不满航空公司的待遇，便告知机上乘客，飞机无法降落，集体返航，飞机又全部飞回昆明，导致昆明机场更多航班延误和取消，千名乘客滞留机场。明白返航缘由后的乘客因此感到后怕并非常愤怒。这些飞行员（）。
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如果遇上飞机晚点、停飞、返航或改降其他机场，同一航班的乘客一定要和机场人员或乘务人员交涉，这样可以人多势众，方便弄清楚原因。
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在经停地，由于天气原因引起的航班延误，旅客餐宿费用由航空公司承担。
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依据《航班备降工作规则》，承担备降航班保障任务的机场，因天气、机位饱和等原因确实无法提供备降航班保障时以及上述情况发生变化、能够提供备降保障时，均应及时通报（）并按照规定程序发布航行通告
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涉及客舱安全的严重差错包括人为责任原因导致滑梯非正常充气、舱门未关到位导致航班返航等。此题为判断题(对，错)。
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因天气、飞机故障等原因返航、备降后，旅客提出终止行程应启动B类清舱。（)
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某航班因天气原因返航，航空公司工作人员为了赶时间，飞机未挡轮挡就要求加油员加油，加油员看到该人手势后就驾车驶入了加油位置。此题为判断题(对，错)。
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航班大面积不正常是指：因各种原因，造成在2小时的时间段内将有（）个（含）以上的公司进出港航班发生（）小时以上延误的情况
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小王原定2019年8月9日18时35分乘坐NH921航班从东京飞往上海，原定到达上海时间为2019年8月9日20时55分。该航班因天气原因取消，小王实际改签至2019年8月13日19时09分乘坐NH921航班从东京飞往上海，实际到达上海时间为2019年8月13日20时25分。小王购买的旅行延误险为每5小时赔偿限额：300元，最高赔偿限额为600元，请确认最终赔付金额（）
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某医院的医疗废物因天气原因没有办法转移，请问医疗废物暂时贮存的时间（）最长为几天
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因天气原因造成飞机航班延误,是航空公司必须面对的一个重要风险。某航空公司基于过去五年的历史资料,预估了明年因天气原因而延误的航班架次以及相应的损失。这种航班延误风险对航空公司来说是（）
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值班员接到塔台管制室通知的航班返航、备降的信息时，通知内容包括航班号、航空器注册号、航线、机型等信息，在塔台管制范围内的返航、备降航班，值班员及时拍发______电报。
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某天某机组执行广州-浦东航班，机型A320航班被正常放行，飞行1小时后由于天气原因浦东启动Ⅱ类运行，并由管制通报机组浦东二类运行并了解机组资格。该航班机长经历时间5000小时，A320机型经历500小时已接受运营人的Ⅱ类运行训练课程并完成4小时高级模拟机的训练，经局方检查合格，且机长满足Ⅱ类运行近期经历要求。该航班副驾驶曾经飞过B737经历100小时，B777经历1000小时并已接受运营人的Ⅱ类运
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机上延误是指航班飞机关舱门后至起飞前或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待超过机场规定的地面滑行时间15分钟的情况。（）
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