电客车运行图按区间正线数可划分为()、()。
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列车运行图按照区间正线数目划分为()。
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在正线开行电客车、工程列车的施工为()类。
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列车运行图按区间正线数分()两种运行图。
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在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
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电客车在正线线路最高运行速度为()km/h。
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影响正线、辅助线行车,且开行工程列车、电客车的施工为A2类。
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列车运行图按区间正线数目分为()。
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工程车在本线路最后一列电客车之后运行时至少保持()个站间区间运行。
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电客车运行图中按时间轴的刻度可划分为()种运行图
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1号线电客车正线线路最高运行速度为()km/h。
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4号线电客车的正线及辅助线线路最高运行速度为80km/h()
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施工判断组织工程车、电客车出场、回场时,在工程车、电客车运行前方必须保证与前次列车至少有“四个站间区间”空闲()
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按区间正线数目的不同,列车运行图可以分为()和单双线运行图。
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&34;原则上,正线施工的开始时间为最后一列车(含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车)()
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电客车正线最高运行速度为()km/h。
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组织工程车或调试电客车运行时,在工程车或调试电客车终到站前方必须保证至少()个区间空闲
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列车运行图按区间正线数目不同分为单线运行图、双线运行图、单双线运行图。()
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运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业,须滞留区间的作业,抢修人员进入安全地带后,用绿色灯光作圆形转动或通过无线电联系(已到安全地点)通知司机继续运行()
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电客车晚点统计方法:比照《列车运行图》单程每列终到晚点分钟以下为正点,分钟及以上为晚点;排队晚点时则按统计的要求进行统计。行车调度应根据晚点情况及时采取措施,调整电客车运行()
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正线电客车以RM模式正线运行时限速KM/H()
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NJ06型电客车正线采用RMF、NRM运行应征得允许()
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当正线信号机系统故障采用电话联系法行车时,电客车由场/段至转换轨间的作业按()办理
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电客车在正线推进运行时,须在列车前端驾驶室配备()引导和监控列车运行。
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电客车:电客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆,在正线运行时故障按各线车辆故障应急处理指南的要求处理。()
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