红外线检测车动态考核合格率标准是（）｡
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铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加70℃的轴温：4℃以内优秀，（）以内良好
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动态检测车的探头角度项目考核标准规定内探设备第一峰位置判优秀的标准是（）
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红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是，HZT型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
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红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中低温轴温误差优秀的标准是（）。
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动态检测车的探头角度项目考核标准规定内探设备第1，2峰间距判优秀的标准是（）
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红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差合格的标准是（）。
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红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差良好的标准是（）。
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铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加70℃的轴温：（）以内优秀，（）以内良好
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红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是，HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
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红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是，HZT型设备内探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
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红外线动态检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
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红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差优秀的标准是（）。
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HTK型内探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测，采集到波形峰值为（）。
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红外线动态检测主要干线最低频次为（）一次。
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铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，以内良好
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红外线动态检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
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HZT型外探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测，采集到波形峰值为（）。
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红外线动态检测车的标准轴距（单位为m）为2.50、1.90、1.25、1.25、1.25、（）、2.5.
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红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是，HTK型设备内探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
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THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置，对地面THDS设备的（）和（）进行自动检测，评判设备质量，是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车，铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备，要充分利用动态检测手段对设备进行检查，减少维护人员上道作业频次，确保人身安全。
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铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，6℃以内良好
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HZT型内探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测，采集到波形峰值为（）。
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红外线检测车由铁路客车和动态检测装置组成，动态检测装置须经过铁道部技术评审。动态检测装置由安装在客车车体上的（）控温模块、无线传输、GPS模块及检测计算机等组成
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动态检测车的探头角度项目考核标准规定外探设备第一峰位置判优秀的标准是（）