当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。
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发动机汽缸磨损度达到（）要进行修理
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发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定（）的主要标志。
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汽缸体上平面的平面度误差在50mm×50mm测量范围内使用极限大于0.10mm。
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汽缸圆柱度达到（）mm时，应进行镗磨修理。
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镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm
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汽缸的圆柱度误差为汽缸不同截面、任意方向上最大直径与最小直径之差值。（）
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发动机气缸磨损后，其圆柱度达到0.175~0.25mm，最大功率比标准值低（）时应大修。
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凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于（）mm，否则应修磨恢复或更换。
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汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。（）
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利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为（）。
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发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于（）mm。
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汽缸体上平面的平面度误差（50mm×50mm）使用极限大于0.10mm。
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当气缸磨损圆度达到0.175～0.250mm时，应进行大修。
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发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
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依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（）的必须送大修。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。
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测量汽缸圆柱度时，一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部进行测量。下部位置应该处在气缸套下端（）mm处
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发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
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由于曲轴连杆轴颈圆度偏差过大，活塞在汽缸内运动时，表现为（）。
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测量汽缸的圆柱度，圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。
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汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大与最小直径的（）
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凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度不得大于0.15mm，超限可修磨恢复或更换。（)
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汽车发动机大修时汽缸孔的圆度误差应达到()。
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