发动机汽缸磨损度达到（）要进行修理
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发动机气缸磨损圆柱度达到（）时，要进行大修。
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发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定（）的主要标志。
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汽缸圆柱度达到（）mm时，应进行镗磨修理。
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筒体上有裂纹或其它受力部位有明显变形卷筒轴的磨损度达到名义直径的（），卷扬机必须更换或修理。
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发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
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在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上（）来确定汽缸的修理尺寸。
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发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
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发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）方法进行修理。
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汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。
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发动机气缸磨损圆度达到（）要进行大修。
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发动机大修、选配活塞环时，除要求与汽缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验其（）、（）和（）是否达到规定要求。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）。
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气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。
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当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。
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发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
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气缸磨损，当圆柱度达到（）mm以上时，发动机应进行大修。
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发动机汽缸套进行修理，采用的方法是（）。
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气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（）mm。
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当汽缸磨损超过允许的限度时,必须修理或更换新的汽缸套。（)
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83)的技术要求，汽缸体上平面50×50mm测量范围内平面度误差应不大于（)mm。
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汽车发动机大修时汽缸孔的圆度误差应达到()。
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801—83）的技术要求，汽缸体上平面50×50（mm）测量范围内平面度误差应不大于（）mm
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发动机所缸圆度磨损达到（)要进行大修。
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